英國，德裏維斯克，1804年。
1804年，壹個名叫德裏維斯克的英國礦山技師，首先利用瓦特的蒸汽機造出了世界上第壹臺蒸汽機車。
這是壹臺單壹汽缸蒸汽機，能牽引5節車廂，它的時速為5至6公裏，而真正的蒸汽機車即火車是由史蒂芬孫（又譯喬治·斯蒂芬森）發明的。
這種車因為當時使用煤炭或木柴做燃料，所以人們都叫它 “火車” ，這個名稱壹直沿用至今。
擴展資料：
火車的研發歷程：
德裏維斯克的父親是壹位礦場經理，19歲時德裏維斯克當上了礦場的工程師，便開始研究改進瓦特的固定動力蒸汽機。
德裏維斯克將鍋爐制作成管狀，每壹根銅管的直徑為2米，這種管形鍋爐使得蒸汽的壓力大大增加，可以得到比瓦特蒸汽機大得多的動力，而且比較安全。
1801年，他利用自己制造的這種高壓蒸汽機制成了他的第壹臺正式的蒸汽機車，不過它只是在普通路面上行走。
同年12月28日，在壹群友人陪同下，德裏維斯克架著機車向小山上行駛，但機器發生了故障。據壹位目擊者說：車子被推進路旁壹間小屋，全體同行赴旅館休息，用烤鵝和酒來安慰傷心。
隨後他們可能已將蒸汽機車的事完全忘光，以致鍋爐水燒幹、鐵板都燒紅了，蒸汽機車及房屋等能燒的部分都全部被燒毀。
當時，出了由馬拉著裝的鐵輪的煤車，在鐵制的路面上運煤，以防止車輪陷入地面，同時減少摩擦阻力，提高運載量和速度。
德裏維斯克認為，這樣的鐵路馬車，完全可以用蒸汽力來代替馬力。1804年，壹位鐵器制造商和德裏維斯克的朋友打賭說，蒸汽機車就是造出來了，也決不可能拉著10噸鐵跑完煤礦大約15.5千米長鐵制的軌道。於是德裏維斯克就為他的朋友造出了壹臺真正在鐵軌上行走的貨運蒸汽機車。
1804年2月22日，德裏維斯克報告說：“昨天我們坐蒸汽機車出發，機車壹***帶了10噸鐵、5輛車、70個人……和廠主打賭500多幣的人也和我們壹同坐完全程，他最後承認自己賭輸了。”
盡管德裏維斯克的貨運蒸汽機運行取得了成功，但缺點是蒸汽機車和它牽引的貨物太沈重了，生鐵鑄成的鐵軌發生了斷裂的事故。於是礦山的主人拒絕了德裏維斯克的蒸汽機車，還是決定用老辦法馬拉貨車來運礦石。
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