首先，分析馬自達的引擎:
從發動機結構來說，1.6和2.0的發動機都是壹樣的直列四缸自然吸氣雙頂置凸輪軸，壓縮比是10。1.6的發動機相比2.0取消了VIS可變進氣歧管和電子節氣門，只有VVT可變氣門和VICS可變渦流系統，在動力和燃油經濟性上與2.0有明顯區別。
1.6L發動機的廠商代號是Z6V，而歐美的1.6L馬自達3發動機的型號名稱是MZR，與國內2.0L車型上的MZR 2.0發動機相同。再看這臺MZR LF 2.0發動機，110KW的最大功率在同排量2.0車型中已經很不錯了，和速騰1.8T發動機的最大功率差不多，最大扭矩182 N.m/4000rpm，峰值1.6。
福克斯發動機的再分析:
福克斯目前在1.8和2.0升使用的發動機都是Duratec-HE發動機，只是缸徑不同，結構和工藝都是壹樣的。DOHC雙頂置凸輪軸、VTCS渦流葉片控制技術、IMRC可變進氣道控制技術、COP頂置單缸獨立點火等。，這些技術共同作用的結果，使得福克斯在同級別發動機中表現非常出色。除了以上技術，福克斯發動機的逆向設計也是其特點之壹。這種前後排結構可以加強進氣門和排氣門的角度，使缸內混合油氣燃燒更加充分。而且排氣口放在後面，結構上縮短了催化轉化器和排氣口的位置，增強了這款發動機的尾氣凈化能力。總之，福克斯的Duratec-HE發動機在結構上很有特點，技術也不落後。
2.齒輪箱比較
但是，發動機技術再先進，也要有好的變速箱。只有匹配合理，發動機的動力才能很好的傳遞。
08款福克斯1.8采用國產變速箱，與型號為B5A馬自達3 1.6的手動變速箱型號相同。福克斯2.0不同速比的變速箱都是MTX75，最完美的搭配。目前國內只有福克斯的2.0運動版搭載了MTX75。
其實這兩款車的手動變速箱和發動機匹配的很好，但是4速手自壹體變速箱確實不夠先進。所以選擇這兩款車最好選擇手動擋。
3.整車
福克斯采用先進的C3P加強底盤，精密的激光裝配技術，前後獨立懸架帶副車架，倒置全鋁發動機，雙回路制動系統，a柱間防撞加強梁，車頂三根加強梁，ABS剎車15/秒。安全性和性能都很好。就是同級別的，花壹點油。
馬自達3由馬自達、福特汽車公司和瑞典沃爾沃公司聯合開發設計，與沃爾沃40和福特福克斯同為底盤。車身前部采用沃爾沃框架結構，3h車身加固提高安全性，尾部結構接近現款福克斯。懸掛減震系統與福克斯基本相同，前後部分分別采用麥弗遜臂結構和多連桿結構。馬自達3具有歐洲車的魅力，軸距2.64米，車廂空間寬敞，乘坐舒適。
4)總結:
詳細的配置估計車主已經了解了。如果沒有，請到汽車之家查看，這裏不列出。
這兩款車都挺好的，只是國產的歷程比較坎坷。為了適應國內路況，馬自達3擡高了底盤，運動感大大降低。不過2.0排量的車表現很好。福克斯由於國內油品差，原廠福克斯發動機壓縮比高(這也是發動機爆震估計的原因)，遇到了很多問題。後來，馬自達的發動機被更換，但由於各種原因，它最終被改為Duratec-HE。只能說國產的福克斯比它的原版差了壹點，估計只有80%的原動力是好的。當然，很多車國產後，連原來80%的水平都達不到。
從安全性來看，歐洲碰撞測試結果顯示福克斯略高於馬自達3，優勢並不明顯。至於國內的碰撞測試，由於機構不權威，沒有參考價值，不知道國產後誰的安全性更好。
油耗，福克斯比馬子高3。
保養，差不多，但是福克斯後期成本肯定會低。畢竟有保障在那裏，現在月銷量幾萬。價格，這兩款車價格好像差不多。所以，這兩輛車是半斤。
以上數據可能不完全正確，但有壹定的參考價值。
如果我自己買，我會選擇黑狐兩廂2.0MT。