新的CCR是Koenigsegg的頂級型號。它包括有CC8S型號的所有特點不過有更精致的設計包括側面的空氣進氣口，不同的頭燈排列，改進的後端設計，更大的剎車盤，更強勁的引擎以及壹些小的性能增強改進，也有新的前擾流裝置以優化下壓力。
超級無敵的動力指標成為可能這不得不得益於采用了特別開發的瑞典Lysholm雙螺旋式壓縮機以及新的由鈦制成的排氣系統。這樣使得引擎在峰值6900轉時輸出806匹馬力。扭力曲線也是在很廣轉速範圍內保持高輸出，最高值出現在5700轉，達到920牛/米。
發動機以及傳動系統
發動機布局： V8
排量(升)： 4.7
口徑x沖程(毫米)： 8.6:1
最大馬力(匹/轉速)： 806/6900
最大扭力(牛/轉速)： 920/5700
變速器： 6速手動
懸掛系統與性能
前軸： 雙叉臂
後軸： 雙叉臂
剎車系統： 前6活塞，盤徑362毫米，後6活塞，盤徑362毫米
轉向系統： 動力輔助，齒輪齒條式
車輪： 前：19”x 9.5”後：20”x 12.5”
車胎： 前：255/35–19”後：335/30–20”
0-100公裏加速(秒)： 3.2
最高時速(公裏)： 395
高速油耗(升)： 13
平均油耗(升)： 17
尺寸與重量
行李箱容量(升)： 120
凈重(公斤)： 1180
油箱容量(升)： 80
風阻系數： 0.297
阿斯頓·馬丁DBRS9
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上面您看到的是來自08款阿斯頓?馬丁DBRS9 的第壹組碟照，這是在DBS系列衍生出的壹款街道版轎車，將在年底上映的好萊塢大片Casino Royale（皇家賭場）中正式與觀眾見面。
相比450馬力的DB9來說，DBRS9不僅動力提升了50-80hp，外觀也愈顯兇猛精悍。作為繼Vanquish之後的阿斯頓家族又壹款旗艦車型，DBRS9既傳承了DB9系列的精髓，也集成了眾多創新亮點。底盤采用了與DB9相同的VH型號，後輪距拓寬了1.5英寸，制動盤采用陶瓷制成，前臉和尾翼也都有了明顯的改動。為減輕車身自重，篷頂、後背箱蓋以及儀表板都采用了輕質的碳素纖維材料，再加上沿襲DB9轎車的豪華元素，實現了尊貴與典雅的完美結合。除六速手動變速系統以外，制造商還為用戶額外提供了自動變速配置。
DBRS9是在曾參戰GT1全球跑車大賽的DBR9跑車基礎上打造而成，並且會在明年年底以量產版上市。
以上是比較名貴的超級跑車,而下邊這輛雖比不上上面那些,但卻是我最喜歡的--Nissan 350Z
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支撐性頗佳的桶型座椅、三幅式方向盤、短小的排檔桿及金屬踏板，本來就是壹部跑車該有的配備。除了這些跑車的標準配備外，350Z在中控臺上方的三環表內，還將電壓及機油壓力等壹般車上少見的表頭列入其中。而除此之外，再也沒有任何華而不實、無關緊要的小玩意兒了。Z家族的設計理念就是：壹切只為性能而生，沒有任何與性能無幹的東西。這不是說350Z的駕駛艙內索然無味，而是除去不必要的東西後，壹切性能車該有的配備，都動感十足的陳列於駕駛艙內，而散發出性能跑車的味道。
搭配Nissan著名的VQ35DE引擎及五速手自排變速箱，讓287hp/37.9kgm的動力能盡情宣泄。50:50的平衡配重，及前上A臂、後四連桿懸吊，賦予350Z跑車該有的操控性。直徑296mm的大型煞車碟盤，搭配Brembo的四活塞卡箝及VDC車身動態控制系統，也提供了絕佳的主動安全性。350Z在日本的名稱為Fairlady Z，Fairlady這個字可翻作「窈窕淑女」，但就其性能及跑車風格而言，350Z可是「窈窕」而不「淑女」呢！
相較於歐洲跑車的天價，350Z的定價「平易近人」多了，就是因為「壹般人可以負擔的起的跑車」這樣的造車理念，讓Z家族自第壹代問市至今，屢屢締造傑出的銷售佳績。根據裕隆汽車表示，自350Z引進後，從購買的車主資料分析，多數車主在購買350Z時，不僅家中有多款歐洲房車，即使是購車時的比較車款，也都是歐系跑車。相信350Z會受買主青睞的原因，不只是合理的售價，還包括它所散發之跑車的特性。