1961年8月，顏承忠以優異的成績從南京航空學院畢業，分配到剛剛成立的全國首家航空發動機設計研究機構——沈陽發動機設計研究所。從此走上了航空報國之路。
年僅27歲的嚴承忠奉命於65438年5月至7月赴越南執行特殊任務。當時正是“抗美援越戰爭”最激烈的時候。在他的防區裏，每天都有美國飛機輪番轟炸，隨時都有犧牲的危險。“感謝防區高炮部隊壹次次擊落敵機，有的戰士付出了寶貴的生命，保證了我們圓滿完成組織交給的任務！”說到這裏，顏承忠拿出壹枚“援越抗美紀念勛章”，深情地說:“我看到它，就想到了我的責任。真的對不起犧牲的烈士！”
顏承忠不僅在戰爭中經歷了生與死的洗禮，在和平時期的科研實驗中也經受了生與死的考驗。上世紀60年代末，上級決定將渦扇發動機6A轉到湖南株州331廠發展。沈陽發動機研究所派出100多名科研人員進廠進行“三結合”。6月24日，1970，渦扇6A投入試運行，儀器顯示發動機在不同時間振動。時任“三合壹”小組副組長的嚴成忠帶領4名同誌到試制車間觀摩振動。當發動機正在向高速推進時，突然風扇的大葉片飛了出來，打在機油散熱器上，碎片四處亂飛，火光和濃煙瞬間彌漫了整個試制車間。情況非常危急！有人喊道:“試制車間的同誌們完蛋了！..... "幸運的是，消防車及時趕到，他們得以逃脫。壹位老同誌回憶說:“老閻活下來了，就選壹條命回來吧！””這讓顏承忠深深感到，只靠不怕死是不可能搞科研的。妳不能做出不必要的犧牲，妳必須按照科學規律行事。此後，“整機測試時，消防車必須在場；在試制車間慢車上方行駛時，任何人不得進入，這已成為壹條鐵律。
機會往往青睞那些傑出的人。上世紀70年代末，顏承忠被組織到北京航空航天學院學習英語。巧了，英國的克蘭菲爾德理工學院來招生了，來輔導單兵。主考官是機械工程系主任弗萊徹教授。顏承忠很平靜，回答了問題，特別是在談到燃氣渦輪發動機穩態和瞬態性能數字仿真技術的話題後。弗萊徹教授非常感興趣，立即表示:“恭喜妳，妳被錄取了！”
1980年4月，顏承忠作為訪問學者來到英國。當時學校也在搞發動機數字仿真研究。由於顏承忠學識淵博，刻苦鉆研，僅用半年時間就完成了博士生需要兩到三年才能完成的暫態仿真研究項目。1982年，顏承忠與導師帕爾默先生合作，研發了壹個通用積木式、靈活易掌握的高級程序——Turbo Trans。它可以方便地模擬具有任意調節系統的各種類型的燃氣渦輪發動機的穩態和瞬態性能，達到當時世界的先進水平。該論文在倫敦國際學術會議上交流後，引起關註。AEDC高級工程師、AIAA資深成員查佩爾(M.A.Chappell)和模擬與仿真研究室主任梅洛林(P.W.Melaughlin)將TURBOTRANS稱為80年代初渦輪發動機仿真技術的代表作。至今國內外仍廣泛使用。
“聲高不經秋風”。顏承忠先後受聘為北京航空航天大學、西北工業大學、南京航空航天大學兼職或名譽教授。歷任中國航空學會動力分會委員，《航天動力學報》編委、副總編，航空發動機副總編、總編輯，“863”航天技術領域第二屆專家委員會委員，總裝備部常規動力技術專業組成員。曾獲國防科技壹等獎、航空工業集團“昆侖”壹等獎、AVIC壹集團“昆侖”設計定型壹等獎、遼寧省科技進步二等獎。當選遼寧省黨代會代表、沈陽市人大代表。曾獲遼寧省創業模範、五壹勞動獎章、沈陽市勞動模範等榮譽稱號。
“昆侖”定型後，顏承忠深情地說:“我們自主研制的發動機就像壹場接力賽，壹個接壹個傳下去。我很幸運，‘昆侖’棒成功傳到了我手中。這是我們航空幾代人智慧和汗水的結晶，不是我個人的功勞。很多人沒有看到這壹天就過早的離開了，留下了無法挽回的遺憾，想起來都難過。我義不容辭的責任就是把這個接力棒傳下去！”
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1.心如鐵石，精神如狂風暴雨。楊炯，唐代詩人，唐代將軍衛哲墓碑。
2.真心補充，石開。葉凡，南宋史家，《後漢書》，《光武十王傳》，廣陵王景思想。
3.還有壹口氣，這個野心是堅持不懈的。胡，明代理學家，實業生活實錄
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