眾所周知，中國是世界四大文明古國之壹。中華民族創造的中華文明也是世界上最古老、持續時間最長的文明之壹。
但就是這樣壹個有著悠久燦爛歷史文化的中國，這樣壹個新車銷量世界第壹的中國，可惜沒有汽車文化。而且就算有，也是很綠色的那種。
為什麽會這樣？原因很復雜。在暮光看來，這主要是歷史、政策等因素以及文化差異造成的。看了汽車之家朝聖之旅的Jeep視頻節目，暮光有了更深的感受。
首先，社會動蕩和落後的制造技術使得中國的汽車工業起步較晚。
雖然早在1902年汽車就進入了中國，但直到新中國成立後的10年，我們才真正開始大規模生產乘用車。在這60年間，中國成為了“世界汽車博物館”，而西方傳統工業強國和新興國家的汽車工業突飛猛進，汽車成為人們生活的壹部分。
不可否認，汽車行業是孕育汽車文化的土壤。沒有這樣的土壤，就算偶爾有幾個車迷和收藏家，也成不了大氣候。
1902，袁世凱送給慈禧太後的生日禮物，被考證為第壹輛入華汽車。
其次，新中國成立後，曾經滿街跑的“世界汽車博物館”有的被放火，有的因為政策被迫報廢。這就是為什麽中國沒有老爺車。
比如在美國底特律的特洛伊車展上，妳可以看到車主開著1929他奶奶買的福特T型車，這在中國是絕對不可能的，哪怕是在真正的汽車博物館裏。
而且中國對汽車改裝的控制很嚴格，但是改裝是汽車文化最直接的外在體現。在美國，汽車幾乎可以隨意改裝。在節目中，改裝店老板甚至表示，Jeep真正的意義是“只是掏空了每壹個口袋”，也就是除了前臉，其他都變了。
第三，文化差異。
在中國，人們買車時往往會考慮面子等許多無關緊要的因素。人們會用買大車和豪車來衡量壹個人的生活和經濟實力，而買小車會被認為是買不起大車的無奈選擇。就像騎自行車壹樣。如果妳在街上看到壹個中國人騎著自行車，妳會覺得他生活條件很差，錢很少，但如果妳以同樣的方式遇到壹個外國人，妳會覺得他崇尚綠色，踐行環保。
而且壹輛車用了五六年以上，很多車主會因為車的外觀和內飾配置跟不上潮流而換車，而不考慮是否有必要。
在歐美，汽車早已是普通商品，人們買車主要是為了實用。要麽滿足裝逼要求，要麽單純為了好玩和興趣。而且只要車還能開，他們就會壹直開下去。
值得壹提的是，歐美車主幾乎都是自己修理車輛或者做壹些小的改裝，而在中國，只能這樣做。
這種差異需要長期的文化傳承和科普。
幸運的是，這種情況正在被改變。我們可以看到人們開著改裝過的李霞在賽道上狂奔；可見，越來越多的人買自己喜歡的車是為了興趣，而不是為了裝點門面；可以看到幾十年前的Jeep，捷豹，奔馳，奧迪還在路上。可見國家對政策進行了優化，對小型私家車的使用年限沒有限制，只是規定行駛60萬公裏後報廢…
變化的背後，汽車之家等汽車媒體和網站功不可沒。
我們知道，每天都有數千萬車主和準車主在汽車之家等網站上獲取專業的汽車知識，了解汽車文化。這樣的傳遞，讓他們對汽車文化有了新的認識和理解。而且通過論壇等互動平臺，他們也非常積極，隨時交流思想，分享經驗。所以，我們看到了手工造車的年輕人，見到了把拖拉機改裝成威利斯吉普的車迷爸爸…
最近汽車之家的朝聖之旅更是如虎添翼。以視頻的形式錄制，從剪輯的角度出發，在第壹現場向廣大用戶介紹汽車文化的普及。目前他們已經完成了奔馳和寶馬的朝聖之旅，Jeep也剛剛發布了第三集。
我能說什麽呢？看完之後，暮光之城覺得受益匪淺。除了感慨和嘆息，我真的很想做點什麽，就像汽車之家壹樣，盡自己最大的努力去介紹和普及汽車文化。