近年來中國發生的飛機事故(自2000年起)；
2000年6月22日，下午3點左右，武漢航空公司壹架從湖北恩施飛往武漢的運-7客機在武漢市郊墜毀，49人在空難中遇難。
2002年4月15日，中國國際航空公司CA129航班在慶尚南道金海墜毀。機上乘客155人，機組人員11人，確定死亡人數122人，失蹤6人，生還者38人。
2002年5月7日，中國北方航空公司壹架麥道82飛機在大連附近海域墜毀。機上103名乘客和9名機組人員全部遇難。
2002年5月25日，臺灣省“中華航空公司”航班CI611在澎湖附近海域墜毀，乘客和機組人員全部遇難。
2004年5月18日，壹架阿塞拜疆貨機上午在新疆烏魯木齊機場附近墜毀，7名機組人員全部遇難。
2004年6月29日上午9時許，中國民航飛行學院綿陽分院壹架TB-200 8830教練機起飛後不久發生故障，墜毀在綿陽機場附近的壹個葡萄園裏，機上1名教員和1名學員遇難。
2004年6月30日，壹架殲7軍用飛機在返航訓練時，因雷雨在距離武漢市區約80公裏處墜毀。造成地面人員(兒童)死亡1，受傷1，燒毀房屋兩間。飛行員跳傘並安全著陸。
2004年9月16日下午15左右，壹架執行航拍任務的直升機在浙江余姚翡翠花園附近墜毀，機上7名機組人員和乘客，4死3傷。
2004年6月165438+10月21日8時，內蒙古自治區包頭市飛往上海的MU5210航班起飛後不久墜入機場附近的南海公園湖中。“11.21”空難遇難人數為55人，其中機上53人，地面2人。
2009年10月28日，111，壹架來自津巴布韋的AVIENT Airlines MD-1飛機，執行從浦東飛往吉爾吉斯斯坦比什凱克的瑪納斯貨運包機任務。北京時間8:21，飛機從浦東機場35R跑道起飛過程中沖出跑道，導致燃油泄漏並起火。機上有七人，三人死亡，四人重傷。
2010年8月24日22: 10左右，河南航空股份有限公司壹架ERJ-190支線飛機客機，在執行哈爾濱至伊春VD8387次航班時，在距伊春杜林機場跑道690米處過早離場墜毀。客機斷成兩截，壹些乘客在事故中被拋出機艙。機上共有96人，包括5名機組人員和5名兒童。事故造成42人死亡，54人幸存。這起空難終結了自2004年“東航包頭空難”以來中國民航2102天的飛行安全紀錄。
2022年3月21日14: 38左右，東航MU5735航班在執行昆明至廣州任務時失聯，墜毀在廣西梧州上空。機上有123名乘客和9名機組人員。
統計數據顯示，中國民航近十年運輸航班數百萬次，重大事故率為0.036，是同期世界水平0.43的1/12。在世界上任何壹家主要航空公司的任何航班上，乘客在空難中喪生的概率只有470萬分之壹。盡管壹再強調飛機的安全性，但近年來，隨著馬航、川航等飛機事故的發生，我們不得不擔心飛機作為交通工具的安全性。
在疫情背景下，坐飛機的人是那些因為出差或其他原因不得不出差的人。他們或許已經預料到，在疫情防控下，這不會是壹次輕松的旅程，但在所有旅行的人眼裏，他們都希望每壹次飛行都不是終點，只是壹次簡單的飛行。