目前大家買的車壹般都是國產車或者合資品牌。壹般買進口車的朋友不多，買得起的都是有錢人。喜歡鉆研的朋友壹定知道，中國的進口車是世界上最貴的。比如最頂級的保時捷卡宴在國內賣兩百多萬，而同樣的進口車在美國只要60到70萬。差距大得驚人。雖然其他很多車沒有這麽大的差距，但是“腰斬”是家常便飯。看來中國的車主真的很慘。他們想買工資比國外低幾倍的進口車。但是我們要看問題的本質。為什麽中國這麽貴？今天就來分析壹下。
1.中國的大量進口關稅
雖然在我們國家購物的時候大家都沒有太大的感覺，其實我們買的東西都是含稅的，只是不像有些國家那樣給妳單獨標明。而且我們國家的稅收真的不低，這也是國外有些東西便宜的原因。
這些稅基本上完全轉嫁給了消費者，所以車價高。
2.受益於中間環節
在國內賣的車需要代理商來操作，基本上這些代理商都通過自己的渠道和資金壟斷了這個市場，所以進口車不存在所謂的“性價比”價格。基本上代理商除了自己的價格，還要大賺壹筆。
3.進口車不是剛需。
進口車雖然有質量好、裝配工藝更好、配置更豐富的優勢，但高昂的價格使其基本上成為富人彰顯身份的道具，而不是真正靠這些優勢俘獲消費者。所以就算貴，為了顯示自己有錢，土豪還是在buy buy買。豐田埃爾法就是最好的例子，80.1萬的車要加價20萬。結果銷量依舊火爆，沒有現車可訂。
4.置換稅
其實這壹點也很重要，因為中國的排放稅征收很誇張，那些進口車很多都是3.0以上，甚至5.6、6.0，光稅估計就值壹輛車。要知道，美國沒有排放稅，自然他們會造這種大排量的車，而且很便宜，世界其他地方的排放稅也沒有中國多。
總之，進口車的價格是由中國國情決定的，這或許是中國的壹個特點。但是，羊毛出在羊身上，最終吃虧的還是我們納稅人。不知道這種情況什麽時候會略有改觀。對此妳怎麽看？
Ps首先，價格差在哪裏？誰把錢拿走了？入世以來，進口關稅降低了，錢不是政府偷的。當然，外國人沒有出軌，因為外國人沒那麽壞(日本除外)。是誰呀？很簡單:誰賣誰就是總經銷商，剩下的都是經銷商。這些經銷商封閉的品牌炒作，促使國人誤以為這是壹個很高貴的品牌。事實上，並非如此。比如在英國，如果妳開著勞斯萊斯幻影或者賓利慕尚在街上走，基本上就沒有回頭路了。但在中國，它是財富的象征，是身份和地位的象征。經銷商在欺騙自己的同胞，真可悲。
第二，有人願意買，有人願意被騙。這種人有錢。大家都知道，在改革開放之前，那個年代沒有地主和奸商，中國人民同樣貧窮。改革開放後，壹部分人富了起來，而且越來越富。有人做生意，開工廠，挖煤。而其他人仍然很窮。為了顯示妳有錢，有地位，有地位，妳與眾不同。總的來說就是炫耀。即使妳有壹臺蘭博基尼LP700，妳能使用它的多少功能？在高速公路上能開到350嗎？妳能在2.7秒內加速到市區100公裏嗎？都不是。但妳可以讓人們回頭看妳，妳可以讓汽車轟鳴，制造焦點，妳可以讓別人知道妳很有錢，妳會得到滿足的虛榮心。這些都是像蘭博基尼這樣的車的功能，真的很有用。
如何看待街上的超級進口豪車？
1羨慕。這類人主要是熱愛超跑豪車的年輕人(其實是年輕人)和拜金主義者。他們會說，哇！多酷多有錢啊！
2恨，這種更敵視有錢人。這樣的人肯定不在少數。
3不知道，沒感覺。這類人最多，主要是中老年人和小孩。
坐進口車是什麽感覺？
不知道大家有沒有見過那種排氣管改裝成特別響的滑板車。開這種摩托車的往往是黃頭發或者藝術家頭的小淘氣鬼。這種車路過，噪音大到讓人崩潰，連狗都惡心。但他們還是覺得自己風光無限:大家都在看我，我更有魅力。事實上，人們對此嗤之以鼻。？望采納