小盤股壹般指壹萬股，總股本四位數，也就是幾千萬股。比如今天新上市的小盤股，總股本只有5000萬股，流通的也只有654.38+0448萬股，屬於小盤股。
中盤股是總股本介於大盤股和小盤股之間的股票。
壹般來說，中小藍籌股容易拉升，而大盤股因為盤子大，會比較弱，但只有在行情好的時候才會漲。熊市裏，每壹次買入都是錯的，每壹次賣出都是對的；牛市正好相反。
中盤股的好掘金
國海福蘭克林基金首席基金經理張曉東
記者眼中的張曉東是個聰明人。大學期間的數學訓練，多年的企業工作經驗，十余年的海外金融投資經歷，使他形成了獨特、科學、嚴謹的企業價值評估體系。國海富蘭克林基金壹直堅持價值投資的理念，張曉東也是最能體現公司投資風格的基金經理之壹。
他負責的富蘭克林國海靈活市值基金被多家權威機構評為三年五星基金，連續兩年被評為金牛基金。統計數據顯示，該基金自2006年成立以來，累計收益率達到257.26%，共分紅6次，總分紅金額為1.26元/份，在投資者眼中算得上是名副其實的五星級基金。
都說選股能力成就基金業績。郭芙靈活市值基金連續被多家機構評為“五星級”基金，自然有其過人的能力。翻閱基金季報，回顧張曉東以往的投資經歷，不難發現很多特別的選股經歷。
2006年6月，富蘭克林國海靈活市值基金成立時，正值鋼鐵行業低迷期。剛剛完成股改的寶山鋼鐵(6.06，-0.12，-1.94%)業績平平，多數機構不願持有。張曉東已經重金買入。在張曉東買入寶山鋼鐵後的四個月裏，寶山鋼鐵的股價壹直保持在4元以上。越來越多的人質疑張曉東的選擇，但張曉東依然固執己見。然而，出乎意料的是，寶山鋼鐵在2006年6月65438+10月突然發力，股價達到22元。
2008年，10個月後，航運股的上漲又是壹例。當時BDI(波羅的海幹散貨指數)已經跌破1000點，大家對航運股持悲觀態度。但張曉東研究後發現，國際貿易訂單突然銳減，國際銀行暫停為貿易商開具信用證，全球流動性瞬間凍結。可以說，金融業的震蕩導致了航運的震蕩。“我認為這不正常。壹旦經濟秩序恢復正常，航運指數肯定會反彈，然後大量買入。”之後各國政府紛紛出臺經濟復蘇計劃，全球經濟開始復蘇，航運指數反彈，航運板塊大漲，再次驗證了張曉東高超的選股技巧。
張曉東評價自己是典型的自下而上的投資者。“在投資過程中，可能由於看好的行業沒有合適的股票，所以不會做任何配置，或者會在不看好的行業進行配置。”他坦言。張曉東對個股的決策壹般是先確定行業配置，再根據行業的相對吸引力來調整行業配置。選好行業和個股後，倉位基本定了。
富蘭克林鄧普頓投資集團“謹慎為先”的投資風格也延續到了張曉東身上。“該出手時，就該出手。投資就是要大膽和謹慎相結合，風險控制必不可少。另外，在堅持價值投資的同時，也要把握市場趨勢。”張曉東告訴記者。
隨著房地產政策的出臺，a股市場陷入了新壹輪的政策沖擊。張曉東表示，政策意圖是抑制房價過快上漲，但如果房地產行業成交繼續明顯萎縮，對中國經濟中期持續穩定增長不利，房地產下滑也會對整個市場產生影響。“未來政策何時調整，要看目前房地產政策對整個市場的影響，以及地方政府的反應。這是壹個謹慎的過程，我們將對最近的市場趨勢保持謹慎，”張曉東說。
最後，張曉東認為，相對而言，中盤股無論是估值水平還是成長性都相對均衡，存在結構性機會。中盤股，行業分布相對分散，自下而上深挖個股，尋找既有基本面支撐，又有未來業績值得期待的成長型企業。