對於這個問題，還得從第壹代說起。第壹代本田飛度於2004年引入中國。該車低速大扭矩動力輸出，起步階段可以秒殺當時國內車市的大部分車型。這壹特點讓飛度迅速吸引了大批年輕消費者，並在人們心中烙下了飛度強勁動力的印象。
不過，雖然第壹代飛度在動力方面表現出色，但這款車內飾能省的廠家都省了，車內配置極低。而且由於第壹代飛度使用的是CVT自動變速箱，所以當時CVT變速箱的故障還是比較多的，所以第壹代飛度的故障率也比較高。
2007年，第壹代飛度正式停產，迎來了全新的第二代飛度。第二代飛度比第壹代更加前衛，棱角分明的設計，發動機的最大功率和扭矩都得到了提升。
第二代飛度采用1.3和1.5兩種排量的I-VTEC發動機，匹配本田自家的5AT平衡軸自動變速箱。故障率很低，全系標配魔法座椅，大大提高了飛度的空間利用率，內飾更出色。
2013年，飛度正式迎來第三代車型，第三代飛度的外觀更加個性化。誇張的中網設計和側面雙腰線都彰顯了該車的運動氣息。動力方面，三代飛度搭載本田地球夢發動機，傳動方面匹配成熟的CVT變速箱，最大馬力131。
雖然第三代飛度的動力有了很大的升級，但是由於這款車的材質不如第二代飛度，魔座只配備了頂配車型，而且這款地球夢發動機非常容易積碳，所以在保養的時候需要添加壹種積碳清洗劑，開發成本比較高。
所以看起來二代飛度是最省心的，二代飛度在空間方面的表現也是最好的，所以我們知道在二手市場上淘二代飛度的車主還是很多的。
其實從2013已經過去很多年了，二代飛度的生產也停了這麽久。即使是當時的頂配車型，現在看來配置也比較落後。現在不容易找到車況更好的二代飛度。
現在在售的是第三代飛度。最大的好處就是更換了本田地球夢的發動機。自動擋是CVT變速箱，131馬力，0到100公裏加速不到八秒。這個確實不錯，但是魔座只有9.98萬以上的車型才有，用料也沒有二代飛度那麽厚道，連車門都沒有。
飛度的優缺點也很清楚。缸內直噴技術的地球夢發動機容易積碳。每次保養的時候都會強制添加碳清洗劑。這件衣服很值錢。許多飛度超過十年的汽車仍然工作狀況良好。
因為本田是做活塞環起家的，所以很少燒機油。所以建議新手或者第壹次買車的朋友買二代飛度也是不錯的選擇。