為什麽中國路上行駛的“老爺車”那麽少?是因為國產車質量差壽命短嗎?其實並不是。國內幾乎99%的車都是因為達到設計年限才不報廢的,大部分都是因為政策原因才不得不報廢的。如果用人來比喻,這些車只能算中年車,不能算老爺車。
目前無論日系、德系、美系、法系還是國產車,因為造車技術的不斷成熟,現在的汽車已經是非常成熟的工業產品了。除了壹些冷門品牌,大部分都能達到654.38+0萬公裏的設計壽命,老老實實開始二三十年的定期檢查保養很容易。美國豐田Tundra車主維克多?謝潑德甚至把自己的車開了1萬英裏,也就是1.6萬公裏,保養了117次,沒有出現大的故障。所以,車根本不是壞了,而是因為各種政策法規而“壞”了。
在中國,家用車的“壽命”受到三個方面的限制:
1.法律規定的使用壽命和裏程限制。自13年5月起,我國根據新規開始淘汰老舊汽車報廢,其中取消了私家車報廢年限,最高行駛裏程60萬公裏。換句話說,只要妳的車開到60萬公裏,不管有沒有故障,都會報廢。
2、機動車年檢,機動車年檢的意義就在於此,因為年檢不合格的車是不能上路的,車主只能選擇報廢車輛。
3.排放政策。目前我國已經實施國六B排放標準,而且近幾年排放標準變化越來越快。國三的車型已經在部分地區禁售,相當於報廢。
相比之下,美國等地區沒有強制報廢政策,年檢也寬松很多。美國每個州都有自己的年檢文化,甚至很多州都不需要年檢。只要妳的車沒有重大故障,妳就可以繼續上路行駛,不管20年或30年的車裏程是多少。
不過也可以看到國內的政策越來越人性化。比如取消了按年限強制報廢。對車齡滿六年不滿10年的非營運小型客車(廂式貨車除外),檢驗周期由每年1次放寬至每兩年1次。目前私家車10年只需要檢測兩次。
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