為什麽中國路上行駛的“老爺車”那麽少？是因為國產車質量差壽命短嗎？其實並不是。國內幾乎99%的車都是因為達到設計年限才不報廢的，大部分都是因為政策原因才不得不報廢的。如果用人來比喻，這些車只能算中年車，不能算老爺車。
目前無論日系、德系、美系、法系還是國產車，因為造車技術的不斷成熟，現在的汽車已經是非常成熟的工業產品了。除了壹些冷門品牌，大部分都能達到654.38+0萬公裏的設計壽命，老老實實開始二三十年的定期檢查保養很容易。美國豐田Tundra車主維克多？謝潑德甚至把自己的車開了1萬英裏，也就是1.6萬公裏，保養了117次，沒有出現大的故障。所以，車根本不是壞了，而是因為各種政策法規而“壞”了。
在中國，家用車的“壽命”受到三個方面的限制:
1.法律規定的使用壽命和裏程限制。自13年5月起，我國根據新規開始淘汰老舊汽車報廢，其中取消了私家車報廢年限，最高行駛裏程60萬公裏。換句話說，只要妳的車開到60萬公裏，不管有沒有故障，都會報廢。
2、機動車年檢，機動車年檢的意義就在於此，因為年檢不合格的車是不能上路的，車主只能選擇報廢車輛。
3.排放政策。目前我國已經實施國六B排放標準，而且近幾年排放標準變化越來越快。國三的車型已經在部分地區禁售，相當於報廢。
相比之下，美國等地區沒有強制報廢政策，年檢也寬松很多。美國每個州都有自己的年檢文化，甚至很多州都不需要年檢。只要妳的車沒有重大故障，妳就可以繼續上路行駛，不管20年或30年的車裏程是多少。
不過也可以看到國內的政策越來越人性化。比如取消了按年限強制報廢。對車齡滿六年不滿10年的非營運小型客車(廂式貨車除外)，檢驗周期由每年1次放寬至每兩年1次。目前私家車10年只需要檢測兩次。
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