毒蛇，納粹德國的終極截擊機。但是它沒有任何參戰的經驗，也沒有成功...1944年春，盟軍開始對德國進行縱深轟炸，德國各大工業城市無壹幸免。更糟糕的是，在數千架B-17轟炸機及其優秀的護航戰鬥機P-51面前，德軍的活塞戰鬥機越來越顯得力不從心。除了繼續發展噴氣式戰鬥機，德軍還迫切需要壹種更高效、更廉價的截擊機。德國航空部的要求操作簡單廉價，發現轟炸機群後即可起飛，在到達轟炸目標前攔截轟炸機。似乎只有火箭推進的飛機才能做到這壹點。1925秋，梅塞施米特、勇克、漢高提交了自己的方案，分別是Me P.1104、Ju EF127“瓦裏”、He P.1077“朱麗亞”。還有第四個競爭對手，埃裏希？6?1 bachem的BP 20，和漢高的方案差不多，更容易操作，BP 20既沒有起落架，也沒有滑跑，但需要在空中解體回收。雖然戰鬥機導演阿道夫？6?1加蘭認為這是壹個很好的計劃，但德國航空部最終選擇了相對保守的Ju EF127和He P.1077“朱麗亞”。其實早在1939年6月，沃納？6?1馮？6?1布勞恩博士提出了垂直火箭推進飛機的方案，當時被航空部技術司以不切實際為由拒絕。六年後，似乎同樣的計劃還會重演，但巴切姆找到了黨衛軍頭目海因裏希？6?1西姆萊，在他的支持下，巴切姆得到了資金和技術上的支持。希姆萊被任命為航空部部長？6?Commire (1)是計劃的主管，而赫爾？多尼爾公司的。6?Buys Bader (1)也參與了這個項目，很快BP 20得到了航空部的編號Ba 349，並得到了昵稱:Natter(意為毒蛇)。Ba 349的獨特設計很快就產生了，因為當時金屬材料匱乏，為了提高機動性，機體多為木質，但駕駛艙仍有裝甲保護。它的機身是圓柱形的，短直的機翼上沒有操縱面，全部在十字形的尾翼上(所以叫它火箭可能更合適)。Ba 349用的是Helmut？6?赫爾穆特·瓦爾特公司的1瓦爾特·HWK 109-509 a液體燃料火箭發動機(Me163也使用相同的發動機)的油箱位於機身中部:T油箱(過氧化氫和穩定劑)和C油箱(肼/甲烷水合物)分別為。壹旦兩種燃料混合後，為了增加起飛速度，Ba 349還使用了4枚Schmidding)533固體助推火箭，使Ba 349在60秒內到達11，000m的高度。在武器方面，原計劃裝備兩門30毫米Mk108加農炮，但顯然，德軍也知道Ba 349的性能遠不如盟軍護航戰鬥機，所以量產型為了更有效地對付盟軍轟炸機，只裝備了強力火箭彈。作戰原理Ba 349發射前要豎立24米高的發射架，翼尖和腹翼固定在導軌上，控制發射姿態。飛機的控制系統和可控面在發射過程中會被鎖定，直到助推火箭燃盡，在10秒後被爆炸螺栓吹離機身。此時控制系統開啟，地面通過無線電控制飛機爬升。當然，飛行員可以隨時接管控制權。Ba 349爬升到近10000米時，飛行員控制飛機下降，接近敵轟炸機編隊(美軍通常在6200米至9400米高度接近轟炸目標)。距離轟炸機1.6至3.2公裏時，飛行員甩開鼻錐，齊射24亨舍爾Hs 217“焚風”。由於燃料快用完了，Ba 349下降到1，400米。飛行員用爆炸螺栓將飛機從機身中部的連接部分炸掉，裝有發動機的後機身通過自動打開的降落傘安全降落在地面上，讓最珍貴的發動機得以重新使用。飛行員必須等待壹段時間才能爬出駕駛艙，以免被尾翼擊中。飛行員打開降落傘，前機身被拋棄。這是德國的，日本造的“櫻花”特攻機，不過是自殺式飛機，自己查資料吧！它叫“櫻花”攻擊機。
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