2020北京車展展位圖
因為疫情，北京車展的開幕推遲了幾個月，但對於各大車企來說還是有很大的吸引力。相比去年的上海車展和上屆的北京車展，參加本屆車展的廠商有了更多的變數。接下來，我們來看看。
妳不必參加展覽，是嗎？
從展臺圖來看，最缺席的是造車新勢力。只有蔚來、、威馬、哪咤等少數幾家車企會參展，而博駿、奇點、愛知、零跑、李等都將缺席本屆北京車展。
目前很多造車新勢力都面臨著很大的挑戰，有的甚至即將被淘汰。博駿汽車本以為通過置換壹汽李霞獲得生產資質，沒想到由於資金鏈斷裂，在“解散清算”後正式倒閉；奇點汽車是與蔚來、小鵬成立的中國造車勢力第壹集團，早在2017就發布了首款量產車型——奇點iS6。但融資金額已經超過654.38+07億元的奇點，壹款新車還未上市。
對於現有量產車的愛知和零跑，缺席北京車展的原因並未公開披露。買車預測愛知和零跑兩家車企今年會有全新的產品(2021愛知U5和零跑T03)，但是因為下半年沒有新車產出，所以放棄參展，把資金挪作他用可能也是合理的。作為國內第二家在美股上市的造車新勢力，李目前應該處於發展勢頭良好的狀態，但目前只有壹個李ONE，不參展也在情理之中。
除了造車新勢力，眾泰、漢騰、大乘、獵豹、東南、華晨等傳統車企都不會出席本屆北京車展，正在重組的DS品牌也將缺席。
可見這些品牌的市場占有率並不高，有些品牌還存在壹個很重要的問題——虧損。到2019年，眾泰凈利潤虧損高達1165438+9000萬元；漢騰汽車經營不善，壹直拖欠員工6-7月工資；獵豹汽車經銷商發表聲明，稱國內免費售後維修服務也已停止，原因是廠家停止供應零配件...
對於消費者來說，這些車企不參展似乎也沒有太大損失。對於這些車企來說，雖然和離開破產邊緣相比，不參加車展也無所謂，但缺少壹個展示實力的機會還是很可惜的。
除了車企，參加今年北京車展的零部件企業數量明顯下降。據不完全統計，2018北京車展共有30多家零部件企業參展，零部件展廳多達4個。但今年參展的零部件企業只有10多家，展館減少到1。
未來高端純電動車市場會成為主流嗎？
缺席之後，再說加法。本次車展有三個新品牌，分別是高和、北極星和藍兔。可能有很多朋友不知道這三個品牌。下面我們買車來壹壹分析壹下。
高和汽車是華人運通旗下的純電動汽車品牌，首款量產車？高河HiPhi？x將在今年的北京車展亮相。據了解，新車主打高端豪華新能源汽車市場，NT翼門門禁系統、PML可編程智能大燈+ISD智能互動燈等壹系列高精尖硬件配置均有配備。
北極星是沃爾沃旗下的高性能品牌。在歷屆車展上，北極星都是出現在沃爾沃展臺上，而今年的北京車展，北極星將會以獨立展臺參展。除了北極星1和北極星2，北極星護符概念車也將在北極星展臺全球首發。
藍兔是東風汽車旗下的高端新能源汽車品牌，也是藍兔VOYAH的首款概念車？I-Land就會出現。據了解，藍鳥制定了未來？3-5?2008年的發展計劃將涵蓋轎車、SUV和MPV。以及跨界車、高性能車等各個細分市場。從哪裏？2021?自2008年以來，藍兔計劃每年向市場投放不少於壹款新車型。
如今，越來越多的車企加入了高端純電動市場。在這個細分市場中，很多造車新勢力因為資金、技術或者生產資質等原因敗下陣來，而傳統車企則依靠技術和資金的積累成功進入高端純電動汽車市場。從這個角度來看，汽車市場的洗牌會加速，未來的資源會更加集中。這對消費者來說是壹件好事，他們將能夠選擇更高質量的產品。
從今年的北京車展來看，國內外很多主流汽車公司都展示了自己最強的實力，而壹些經營不善的公司則選擇了放棄參展。看似展覽規模的縮小，其實是馬太效應的體現。車展當天，購車人還會帶妳領略各大展臺的魅力。請鎖定微信官方賬號，誰愛買車/我的車輪。
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