從功能上來說，妳可以簡單的把教練店理解為壹個高速公路休息站，主要是給跑長途運輸的人提供壹個休息的地方。但實際上，這個東西正在慢慢地壹點點畸形發展，三教九流匯聚於此，形成了獨特的文化。
1，東北，花輪式手推車
這件事大概還得從清朝禁止通關說起。清軍出山海關後，為了保護自己的龍興之地，下令禁止山海關的漢人向東北發展。他們建了很多邊墻，在上面種上柳條，所以這個東西也叫柳條邊。
這個通關禁令持續了好幾天，直到1860，英法聯軍進京，鹹豐帝發布命令，允許部分內地佃農前往吉林開墾土地。於是在關內無法相處的居民開始蜂擁出山海關，跑到東北謀生。
但是東北就沒那麽好混了，因為多年的禁關導致土地貧瘠，維也納也滲透的很厲害。地面要麽是凍土，要麽是泥，關隘裏的獨輪車等交通工具就完蛋了。要說中國人也很聰明，他們很快就在東北制造出了壹種合適的交通工具——板車。
所謂大車，就是雙輪長軸畜力車，由雙柱軸、扁體、木輪組成。為了防止泥土灑得滿地都是，會在周圍豎起木板。馬能拉，騾子能拉，驢能湊合。因為使用了雙刀桿，所以牲畜的數量不會受到太大的限制。
所謂花輪，就是像自行車車輪壹樣，有壹個外圈用鐵木桿支撐的輪子。這種車輪受力均勻，有壹定的減震功能，比較適合當時東北惡劣的路況。後來隨著橡膠的普及，花輪也開始使用橡膠輪胎減震，乘坐體驗壹流。
駕駛手推車的人俗稱“車主”。他們壹般都是先從車(當地方言叫打包機，其實就是裝載機)開始，然後逐漸學會伺候牲口，擺好車，開車，修車，才會自己開車。在當地方言裏，車叫掛機。壹般至少壹個動物用來掛，所以很多動物可以有四個。
2.車店就這樣產生了。
我們都知道東北是個大地方，從遼南坐火車(快車)到黑龍江北部要40個小時。這種大車就算拼命跑也跑不遠。如果在關隘還好，就在壹個背風的地方停壹下，把衣服攤開壹晚上，但是在東北，這種行為屬於死亡。
首先，東北冬天的溫度真的很感人。零下20度在外面睡壹晚很正常，第二天基本凍死了。另外，那時候東北是法外之地，土匪胡子拉碴，路過的年輕人可能會殺人、偷貨，妳會白白送死。
於是，腦子活，有點影響力的坐地炮們就在路邊開起了車店。壹般每40英裏布置壹個。土炕會為妳燒熱，牲口的草料也會為妳準備好。到了晚上，有人看守院子。而且這些大車店的店主都秉承著東北人的理念，保證價格便宜，數量充足，車主喜歡。
3.車店裏的江湖
因為價格便宜，大的車店壹般不搞奢侈品的衣服。土坯房配松木梁，南北鋪大鋪。壹個店怎麽能容納20個人？把幾個凳子和兩張桌子扔在炕沿下。臉盆是常見的，肥皂和胰臟也是常見的。唯壹夠用的就是熱水。
另外，更像尿的是早期的教練店男女混裝。其實那些年開車的女人基本都是不正經的人，真的很少被欺負。不過，教練店的店主還是對女性有優待的。他們壹般被安排睡在炕角，在壹點樹蔭下掛著簾子，還會貼心地為他們準備壹個尿壺。
手推車店的食物還不錯。糯米面的大餅，拌面的包子，都是實心的。夏天通常以燉蕓豆和茄子作為正餐。冬天條件更差，鹹菜、蘿蔔湯、酸菜湯就夠了。如果自己帶食材，店家也可以幫妳做，收點調料錢，送鹹菜。自帶食物的話，店裏取暖費是不收費的，其他的都不實惠。
因為接待的都是路人，時間長了，推車店就變復雜了。土匪拉柳籽肯定會去住，江湖上跑來跑去的下等人為了省錢也會去住，小商家為了安全也會去住。車店會逐漸成為鬼神或者交換信息的寶庫。
在這種形勢下，壹般的坐地炮是鎮不住的，幾十把也沒幾把敢挑“壹籮筐”(大車店招牌形似籮筐，小店壹把，大店三把)，基本都被大胡子掃成渣渣了。後來能開大車店的車主，基本都是十裏八鄉的大道具，還得能拉出黑臉。
因為這種傘，其他很多小店也喜歡開在推車店旁邊。小店、酒館、鐵匠爐、木匠店、麻繩店、山貨店都聚集在這裏，逐漸形成了以大車店為核心的村鎮。現在大連的瓦房店、普蘭店都是由大車店發展而來。扯淡。完畢。