想必大家都在網絡上見過這樣的純電動車，壹塊巨大的屏幕放在中控臺上：
當時大家是否覺得很科幻？很想它的到來，然而又怕自己的口袋不給力？2020年7月1日，也就是今天，拜騰正式暫停中國區的營運。也就是說，盡管它造得多麽漂亮，多麽科幻也好，在中國始終無法落地。
據說燒了80多億元，還沒有量產
根據消息，拜騰汽車在6月30日宣布，決定自7月1號起暫停中國內地業務運營。停工停產期間，大部分中國區員工將待崗，僅有小部分員工留崗值守，維持公司最基本的職能運轉。北美團隊，早在6月23日也已經解散。
看到這裏，壹般的人都會明白，這公司沒錢了，要裁員了。事實上，它真的沒錢了，此前已經被曝光拖欠員工4個月的時間（員工肯定叫苦連天了）。幸虧，拜騰表示會在7月10日前向員工發放此前拖欠的3月工資，其余幾個月將會盡快分階段發放。
車事君看到這裏，只能說：“好可惜”。因為車子想法是好的，如果造出來也是挺漂亮，就這樣就沒了。
說到拜騰這家公司，有報道說它燒光84億造出不量產車。這確實是壹個問題，盡管它是原英菲尼迪中國總經理戴雷等人士創建，但是目前還沒有看到它的希望。
新能源車，還得看傳統車企？
有人說這車出身“貴族”，但是死於“太慢”。車事君對此也表示認同，當然也有它的壹些原因，畢竟造車“入場費”真的很高，如果跟傳統車企相比，新能源車的夭折率如果沒有資金支持，確實會很高。
拜騰如果腳踏實地壹些，還是有盼頭
近年來，新能源車的爆發式增長我們也有目***睹，能真正造出壹輛車來的國內新能源車企屈指可數：蔚來、小鵬、理想等等。為了生存，為了讓人看到希望，他們都很靈活地選擇了先代工，後自造的情況（理想除外），也盡快地推出自己量產車。
車事君認為，這確實展示了他們了解市場能力之強，盡管首批的車輛出現各種BUG，但是BUG可以邊賣車邊修復，這是他們有別於其它新勢力的地方（當然，不排除有些新勢力就是為了騙錢）。
新勢力與傳統車企之間的差異，其實在推出車輛的時候就已經分出勝負，盡管傳統車企的新能源車沒有新勢力那樣酷炫，但足夠實用。
大家能夠看到，賣的最好的新能源車，都不是新勢力的車款，諸如都是廣汽新能源AION?S、比亞迪元、北汽EU、吉利帝豪EV等等。這些車有什麽？除了AION?S外，普通人看其它車，就是把發動機換成了電機，沒有什麽高科技。
對新能源車的痛點把握，車事君認為還是傳統車企拿捏得到位，便宜，好用、實用。再看看廣汽新能源的車型，AION?S、AION?LX、AION?V其售價都是容易讓人接受。
當然，蔚來、理想等新勢力車企，他們要走高端路線，而且要趕上節奏，無疑需要不斷燒錢。幸虧他們有量產出新車，而且有應對的策略，重點是相繼也投入了巨額資金。以蔚來汽車為例，年虧損超100億，有多少新勢力可以承受？
拜騰真的拜拜了嗎？
車事君認為，拜騰雖說暫時離開我們的視線，或許有壹天，有“熱心市民”很喜歡這車，收購了或者註資拜騰，再以另壹面貌出現了呢？
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