這個問題問得好，在如今汽車快速叠代的時期，好多情懷老車已經銷聲匿跡，許多經典的設計已經不復存在，然而那些帶著經典設計的情懷老車不光在陪伴了無數個駕駛者和家庭的同時，還引領了當年汽車工業的潮流，可謂是非常值得我們去懷念。
筆者在這裏就說說自己的對於想買什麽情懷老車的看法。
大眾寶來2002款
1.8舒適型。這款車是陪伴了筆者從童年到成年的壹臺老家夥，雖然至今仍能看到路上有它的身影，但日益嚴格的排放法規和年審規定，相比十年前路上已經少了很多它的身影。
對於外觀，筆者覺得當年的寶來其造型即便放在如今也是很耐看的，有壹種不怒自威的效果，2000年出頭的時期，是全世界汽車企業在造型設計上從直線棱角轉向圓潤曲面的改型時代。因此而打造出的將保險杠與車身融為壹體的設計也將汽車的造型拉向更高的壹個等級，所以在德國從高爾夫和捷達轉變而來的寶來看著比捷達要更加流線型更加現代化。車內的設計上也能看出和車外是相呼應的，使用了大量的圓弧面，做出圓潤的效果，顯得更加簡潔。
當年寶來的定位相當於現在的速騰，而這款1.8舒適型的售價則高達26起，這對於買車的家庭來說是個不小的負擔。而當年寶來也不負眾望，有著“駕駛者之車”的稱號，雖然現在看來PQ34平臺的寶來不壹定能再勝任了，但是強有力的發動機和吸入感極佳的手動變速箱還有短軸距的車身帶來的駕駛體驗是無與倫比的，反之當年寶來上面的4AT自動變速箱則慘遭詬病，這也是為什麽壽命長的寶來還是手動居多的原因。
當年的AUQ發動機配合5擋變速箱高速上180可是輕輕松松，順帶壹句還不燒機油，排氣管幹爽的很(但是這也和怎麽用車有關)，而且，當時國內還引進了柴油版，而國外甚至還有5氣門版。然後寶來的發動機艙蓋還有氣壓彈簧，比現在的金屬棍看起來要高級多了，後備箱蓋也不像現在那樣使用彎臂和彈簧，而是使用鉸鏈和氣壓彈簧，和老大哥輝騰壹樣。
雖然當年的寶來有值得讓人誇獎的地方，但是也有需要被批評的地方，比如行李箱蓋用的氣壓彈簧容易壞支不起蓋子、空調制冷不夠好、大燈不夠亮、剛上車的時候車內冬天像冰箱夏天像烤箱還有車門內把手的類膚質塗料不耐磨容易掉等等。
陪伴了筆者13年的這臺寶來走過了41萬公裏，妳要問我還想不想繼續擁有，那我的回答肯定是想，還想傳給下壹代;而除了情懷之外，對此還念念不忘是因為那個時期的大眾，是在造車上達成其“車之道，唯大眾”理念的大眾，是對技術及其癡迷並偏執的大眾，是如今的大眾都需要瞻仰的皮老爺子時代的大眾。