事實上，作為壹款專為北美市場打造的MPV車型，豐田塞納由美國工廠生產，主要面向美國、加拿大、墨西哥等市場，甚至日本。所以豐田塞納不會像埃爾法壹樣以“進口商”的身份進入中國，市面上的少數車型也只是依靠平行進口。不過，即使只能平行進口，很多人還是對豐田塞納有著極大的興趣，尤其是新壹代塞納將於下周在美國上市的消息，更是點燃了國內車主的激情。
與大多數日系車“中庸、普通”的印象不同，新塞納采用了更為激進的設計，與老款相比，有了“脫胎換骨”的改進。從寬大的進氣格柵、復雜的腰線和回旋鏢式尾燈來看，全新塞納更註重時尚感和運動感的營造，與大多數中高級MPV相比有著完全不同的風格。
內飾方面，新塞納采用了豐田最新的家族式設計，懸浮式中控面板，簡潔的中控按鍵布局，讓內飾看起來更加大氣精致，科技感有所提升；但對於壹款中高級MPV來說，這種類似於“20萬級SUV”的內飾布局很難兼顧檔次感。中國人願意買嗎？這裏面有很大的變數。至於大家關心的尺寸，暫時沒有官方信息，新車在美國上市後還需要進壹步了解。
動力方面，全新塞納將搭載2.5L四缸發動機+電機混合動力系統，系統綜合功率有望達到246馬力，並可選擇前驅和E-Four電子四驅兩種驅動類型。據了解，全新塞納預計在2022年左右投入國內市場，“兩車戰略”仍由壹汽豐田和廣汽豐田執行。相比大排量渦輪增壓發動機，新塞納的動力系統有望“原汁原味”。傳入中國。
在了解了新塞納的產品力之後，相信很多人都很好奇:新塞納引入中國能成功嗎？是否會對GL8、奧德賽等現有車型的銷量產生影響？客觀來說，全新的塞納確實有很強的產品力，年輕化的外形迎合了市場發展的大趨勢。再加上其壹如既往的實用性和經濟性優勢，只要價格合適，必將在中高端MPV市場占據壹席之地。
但是新塞納還是很難撼動別克GL8的地位。畢竟別克GL8在商用車市場的地位舉足輕重，尤其是在檔次感的營造上，其他車型難以匹敵。相比較而言，滑動門的開啟方式，舒適的乘坐體驗，七座車型六年免檢政策的放開，可能會讓執著於“買MPV還是SUV”的車主產生動搖，進而對部分七座SUV車型產生沖擊。
結論:目前新塞納在產品力上沒有明顯短板，但在市場認知度和溢價能力上還有待提升。對於國內車主來說，全新的塞納河可以豐富他們的購車選擇。如果他們重視家居需求，有充足的預算，有充分的耐心，未來全新的塞納河是值得等待的。
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