發動機在飛機上的安裝位置與發動機的數量和類型有關。1.活塞式發動機和渦槳發動機的安裝位置目前飛機上多安裝壹個、兩個或四個活塞式發動機和渦槳發動機，通常是拉式的(即螺絲在前)，安裝在機頭或機翼前緣，可以減少機翼上的載荷，因為發動機的重力和升力方向是相反的，減少了這些外力引起的彎矩。另壹種是推進，發動機安裝在機翼後緣或機身後段。這種布置使機翼在螺旋槳滑流之外，阻力會減小，但主起落架更高，重量會增加；而且發動機在地面工作時，冷卻條件也差，所以目前用的比較少。目前也有壹種輕型飛機，其發動機安裝在垂直尾翼上，以降低機身離地高度，並在起飛時充分利用地面效應。2.渦噴發動機和渦扇發動機的安裝位置和固定。這兩種發動機安裝在飛機上類似的位置，可以用渦輪噴氣發動機來代表。渦輪噴氣發動機通常安裝在機身的後部或下部。這種方式有利於維護和維修，只要將機身後段拆開即可；同時也可以讓出機艙或者機身前段的空間來容納人員和武器裝備。這種發動機布置主要用於戰鬥機。兩臺渦輪噴氣發動機有幾種布置方式。常見的壹種是在較短的機艙內安裝兩臺發動機，優點是機身空間大，人員和設備多。可以減輕機翼的負荷。但是它的結構比較復雜，也會增加阻力，降低機翼的後掠效應。兩臺發動機的第二種布置是將發動機安裝在機翼下的短艙中。這種方法的優點是減少了短艙與機翼的幹涉，有利於提高最大力系數；防火性能好；可以使用全翼展襟翼。另外，機艙靠近地面，維護方便，但容易吸入灰塵。雙發的第三種排列方式是在後機身兩側並列兩個發動機，稱為尾掛式。其優點是座艙內噪音低，對機翼(如短艙)無幹擾，氣動性能好；進排氣通道更短，所以能量損失更少。然而，這種安排的結構是復雜的；也很重。這些安排大多用於運輸機或轟炸機。雙發的第四種布置是將發動機並排(或上下疊放)安裝在後機身。後掠翼超音速戰鬥機就是這種情況。在這種布置下，單引擎飛行時，由於兩側推力不平衡而使機頭偏向壹側的力矩相對較小；但發動機占用機身體積較大，不利於裝載其他設備。這種發動機布置主要用於戰鬥機。三個噴氣發動機大多用於運輸機。有兩種安排方式。壹個是兩個發動機並排安裝在機身後段，另壹個安裝在垂尾。這種安裝方式的好處是，如果發動機發生故障，渦輪損壞，強大離心力甩出的碎片不會損壞飛機的主要受力部件，更加安全。同時，密閉艙外還可以固定兩臺並聯發動機。三個發動機的另壹種布置是將兩個渦輪風扇發動機安裝在機翼下的短艙中，另壹個安裝在垂直尾翼中。它的特點和安裝類似於那些吊艙和壹個垂直尾翼。飛機的兩種布局(三個發動機)四個噴氣發動機有四種常見的布局。壹種是四個發動機放在機翼下的短艙裏，多用於運輸機，但也有壹些轟炸機采用這種形式。四個發動機的第二種布置是將四個發動機並列布置在機身後段外側兩側(掛尾式)，類似於兩個發動機的掛尾式。四個發動機的第三種排列方式是將發動機安裝在靠近機身的機翼內，每側兩個發動機，結構復雜。但是，當發動機停止時，偏航力矩可以減小，短艙和機身之間的幹擾可以消除或減弱。最後壹種是將四臺噴氣發動機組合成兩臺，安裝在機翼底部。其特點是發動機短艙截面為矩形，上下表面構成飛機結構的壹部分。B-52亞音速戰略重型轟炸機裝備8臺噴氣發動機，每臺壹組，安裝在機翼下的4個吊艙中。它的安裝位置和固定特征與四吊艙飛機相似。形象點說都是掛在機翼下的~
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