原來的雅閣和競爭對手壹樣，是作為進口賣的，後來引入廣汽本田聯合生產，大大降低了終端價格，最終贏得了市場。對於經歷過那個時代的人來說，雅閣是貫穿整個童年的符號。作為眾多民營企業的首選車，見證了南方少數民族企業家逐漸做大做強的創業史。
開著這輛車上班，同事們都說“坐在這輛車裏有種改革開放的感覺”。深綠色的車身搭配淺綠色的玻璃，深棕色和淺棕色撞色的內飾，以及鑲嵌其中的桃木飾條，都營造出壹種時代感。坐在這輛車裏很適合聽鄧麗君的《甜蜜蜜》或者鐘鎮濤的《往事隨風》。妳必須使用磁帶或光盤。這種儀式感很有意思。前後排采用劇院式布局，後排座椅高於前排，視野良好。相比優雅，雅閣的座椅海綿填充較薄，但設計非常漂亮。不知道是不是因為用的材料。現在能看到的六代雅閣座椅和儀表盤，油光鋥亮，有些“老”了。
這是第六代雅閣，也是國產的第壹代雅閣。該車大量使用進口零部件，裝配工藝標準很高。就我手裏的這臺雅閣來說，完全沒有異響。老款車因塑料件老化而在顛簸中發出的吱嘎聲在這款車上其實是不存在的，也有可能是因為它的儀表盤是軟性材料。
壹* * *三種排量選擇，2.0，2.3，3.0。神奇的是，3.0雅閣和2.0、2.3采用了完全不同的底盤和車身設計，除了外觀壹樣，根本就不是壹輛車。如果能找到3.0六代雅閣，真的很幸運。在二手車市場，這樣的車基本很難找到。
我這款是2.3，市面上最常見的版本，匹配四速自動古變速箱，動力只能說還不錯，沒有亮點。油耗很高，甚至比我3.0的日產style A33還高。90km/h以下的車速基本可以保持在2000轉以內，高速行駛時發動機轉速有些高，所以由此帶來的發動機噪音、底盤噪音、風噪都是無法接受的。跑120的時候車很漂移，我更喜歡開我的A33高速。
說到這，不得不提本田在駕駛樂趣上的造詣。本田很擅長把壹輛普通的家用車變得很有戰鬥力，不僅是外觀，各個方面都很有戰鬥力。最近的有遠方，GK5超跑，老的有EG8，EK3。雖然馬力不大，但底盤調教和操控性都很出色。雖然動力不強，但是車聲渾厚，車速爆炸；雖然原廠壹般，但是原裝藍頭F20B可以分分鐘爆TEC秒、天、秒，這是開渦輪車的人無法體會的樂趣。
這壹代雅閣壹直陪伴我們到2003年。2003年，新壹代CM5上市，讓這款綠色細長眼的車告別了市場。作為壹個在北方長大的孩子，我對雅閣的童年記憶很少。鎮上的車很少，大多是大眾，縣長的桑塔納2000，鎮長的普桑，公安局的捷達。我很少看到這輛漂亮的車。
只記得鎮上第壹家茶餐廳的老板娘有壹輛雅閣，白色的，經常停在實驗小學停車棚對面。很漂亮，有四川口音，看起來比她老公小十歲。
那年非典之後，茶餐廳沒再開，樓也拆了。老板娘也沒再見過。她現在應該老了。
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