神舟十二號載人飛船發射升空。 本文圖片 中國航天 科技 集團提供
這是壹個全球矚目的時刻。
2021年6月17日9時22分，載著聶海勝、劉伯明、湯洪波 3名航天員的神舟十二號載人飛船由長征二號F運載火箭成功發射至預定軌道，發射任務取得圓滿成功。飛船入軌後將執行首次載人快速交會對接，3名航天員將進駐到核心艙進行工作生活。
神舟十二號飛船八院試驗隊。
壹年多艘飛船往返天地
2021年，是載人航天的“超級年”。
4月29日，我國空間站的“第壹塊積木”天和核心艙順利就位；5月29日，天舟二號貨運飛船發射成功並實現與核心艙的滿分對接；6月17日，神舟十二號載人飛船成功發射。在不到兩個月的時間內，我國載人航天領域已經圓滿實施了三次重大發射任務，達到了前五年的發射任務量總和。
從神舟壹號到神舟十壹號，先後突破了從無人到有人，從出艙活動到交會對接，從短期在軌試驗到中期駐留停靠的關鍵技術攻關。
從神舟五號首次載人飛行到神舟十壹號完成中期在軌駐留，13年間，神舟飛船平均兩年就會搭載壹批航天員圓夢太空。
據中國載人航天辦公室介紹，空間站天和核心艙的成功發射標誌著中國空間站在軌組裝建造的全面展開，我國將在2022年前後建成屬於自己的空間站。建造期間，將陸續發射4艘載人飛船往返天地，執行空間站關鍵技術驗證與建造任務；後續空間站建成後，每年將會有多艘飛船往返運送航天員進入空間站，進行長期有人照料運營。
為順利完成我國空間站的建造任務，八院積極 探索 飛船組批投產的高效率研制模式，通過產品定型、壹次投產分批交付、嚴格質量控制等方式，力爭實現空間站建造和運營階段飛船產品組批研制“好、快、省”的目標。
神舟十二號飛船驗隊。
打造壹艘“標準化飛船”
“載人航天，人命關天”，小到壹個器件，大到整船試驗，八院研制團隊進行了周密細致的規劃，以極其嚴肅、極端認真、極度負責的態度對待每壹個部件、每壹個產品、每壹個流程的更改。
以飛船型號八院產品來說，抓總研制的產品涉及到72臺/套，如何保證各階段的產品質量，是進行大批量投產工作的關鍵。
為此，八院飛船項目辦在2016年開始制定產保大綱和產保流程，提前識別出飛船各研制階段的上百個風險點並嚴格把控；在生產過程中，安排專人對強制檢驗點、關鍵檢驗點進行檢查管控工作，確保“零缺陷、零故障、零疑點”。
產品驗收時，除了對產品實物進行細致檢查外，還對生產過程中產生的所有文件資料進行壹壹核查。
以飛船推進艙艙體結構的驗收工作來說，“我們會對每個艙體的外觀、多余物以及其他影響性能的關鍵環節進行檢查確認，比如逐個確認整個艙體***計近700個螺釘的擰緊力矩和防松，確保每壹個產品不帶隱患上天。”推進艙結構主任設計師歐紅旗介紹道。
神舟十二號飛船八院試驗隊在工作中。
流程精簡優化，保質保量交付
中國航天 科技 集團八院載人航天工程載人飛船、貨運飛船系統副總設計師張崇峰介紹，在壹次次成就“太空之吻”的背後，八院研制的對接機構已經憑借其可靠穩定的優越性能，提前壹步邁入了產品化的進程，這讓團隊在面臨飛船的組批投產工作時，更加成竹在胸。
“我們計劃每年投產5-6套對接機構，做到在滿足飛行任務需求的同時，還能保證壹定的存量。”八院載人飛船對接機構分系統主任設計師姚建介紹。
八院研制團隊在天舟貨運飛船在軌飛行驗證成果的基礎上，提出了載人飛船與貨運飛船對接機構產品通用的方案，將部組件產品化、通用化。通過壹批投產、多船使用的方式，不僅大大節省了研制成本，還完善了部組件組批投產的機制，有效提高了雙線作戰的效率。
“以往從生產、總裝到試驗，壹套對接機構交付使用需要10個月，現在我們可以實現6個月。同時，組批意味著有源源不斷的產品進行交付，壹旦有臨時發射需求，我們也具備在最短時間內實現總裝測試並投入使用的能力。” 姚建介紹。
校對：丁曉