■ 大事記
●1971年1月15日，北京地鐵壹期工程線路開始試運營，憑單位介紹信在各車站購票，單程票價壹角。
●1987年12月19日，北京地鐵環線建成通車後，壹線及環線兩線地鐵票分別定為2角。
●1991年1月1日，北京地鐵票價調整為5角。
●1996年1月1日，北京地鐵開始調整地鐵票價，普票從0.5元調至2元。
●1999年12月10日，北京地鐵票價調整為3元。
●2002年年底北京地鐵車票實行色標管理。其中地鐵1號線車票顏色為粉紅色；2號線（包括2個換乘站）車票為湖藍色。
●2003年1月9日，13號線正式貫通試運營，單程票價3元。
●2007年10月7日，北京地鐵實行單壹票制，統壹為2元。
●2008年6月9日，北京地鐵全部實行自動售檢票。紙質車票退出歷史舞臺。
（圖為過去30多年來，北京地鐵使用過的部分車票）
北京地鐵月票徹底告別歷史舞臺
2007年11月01日 19:40
李誌勇
資料圖片：北京地鐵IC卡月票
自10月7日北京地鐵實行全網統壹2元優惠票價後，陪伴北京市民29年的地鐵月票在完成了最後壹個月的使命後，於11月1日徹底退出歷史舞臺。
據介紹，北京市從1978年12月1日開始發行電、汽車和地鐵聯合月票，最初是為了方便乘客，特別是為首鋼職工經常乘坐地鐵而實施的優惠政策。隨後，越來越多的人開始使用地鐵月票，成了便民利民的壹項政策。
但隨著地鐵網絡化的發展，以及北京各條新線路投入運營，僅限定在北京地鐵1、2號線使用的地鐵月票越來越不適應地鐵的發展。2006年4月16日，北京地鐵1、2號線停止使用紙質地鐵月票，但為了將對乘客的影響降到最低，還是在壹卡通上保留了地鐵月票的功能。在今年10月7日北京地鐵實行2元票價後，乘客花兩元錢就可以壹票通，月票失去了相應的“便捷功能”。作為歷史的產物，地鐵月票在履行完最後的使命後退出了歷史舞臺。
據統計，原來日均刷月票卡乘坐地鐵的乘客為34萬人次。自從即將取消地鐵月票的消息公布後，大部分持月票卡的乘客未進行10月份的“充次”，而“堅守到最後”的月票使用者日均15萬人次。目前，收藏地鐵月票開始在“地鐵族”中悄然流行，人們試圖用這種形式保留歲月的記憶符號。
據了解，北京地鐵5號線開通試運行和地鐵全網實行單壹2元票價的優惠後，地鐵客流持續增長，全線日均客運量達到248萬人次，比之前9個月的日均客運量增長了91萬人次。原有1號、2號、13號和八通線4條線路客流平均增長33%，13號線和八通線客流增幅分別達到了40%和50%。