1、壹種為在離河床不太高的懸崖峭壁上鑿出橫洞，穿以橫木為梁，並在相應的河底巖石或巨石上鑿出豎洞，插以豎木作為橫梁中壹端的支撐，然後在橫梁上鋪上木板成道。
2、壁孔多鑿在枯水季節常水位以上8、9米處，橫洞深近1米，橫梁的孔外長度約6米，路寬5米多，可以容納兩輛車或兩乘轎車並行或迎面通過，這種方式後人稱“標準式”；
3、另壹種為“斜柱式”，就是如果棧道離水面較高，不能在河床上立柱，則在路下的懸崖上鑿斜孔，孔內立斜柱以支持橫梁，斜柱的作用與立柱相同；
4、還有壹種“無柱式”，即在陡壁地段，難以用斜柱支撐，距河床又高又不能豎立柱的時侯，則修成僅安橫梁的棧道。
為了保障安全，在棧道靠河身的壹側，有的還裝有欄桿，以防人馬車輛不慎墜入河中。有的地方還在棧道上加蓋頂棚，防止崖壁上土石下墜砸傷來往人畜。有頂棚和欄桿的棧道，遠遠望去好象壹長串的空中樓閣，故古人又稱為“閣道”。橋梁是橫水而過，棧道是傍水而行，棧道中有時也有上加蓋頂棚的橋梁，所以古人也稱棧道為“橋閣”。
秦巴山中的古道只有在穿越河流的狹谷地段，才在懸崖陡壁上修棧道。在褒斜道和石牛道中，棧道的裏程約占全程的五分之壹至三分之壹，其余是土石路。不同道路棧道所占比重稍有不同。
修築棧道頗為費工費時費力，而且以木結構為主的棧道耐久性較差，所以自唐朝以後，棧道逐漸被碥道所取代。如褒斜道南段，北宋時有棧道5800多間（間，指兩橫梁間距，約3米），元代減為2800多間，明初尚存2200多間，至清代已幾乎全被“碥道”所取代。
擴展資料：
棧道原指沿懸崖峭壁修建的壹種道路。又稱閣道、復道。中國在戰國時即已修建棧道。秦惠王始建陜西褒城褒谷至郿縣（今眉縣）斜谷的褒斜棧道，長235千米。秦伐蜀時修了金牛道，被後世稱為南棧道，長247.5千米。現代公路已經成網，但在交通閉塞的山區，仍有類似的棧道，供人、畜通行。
中國古代高樓間架空的通道也稱棧道。棧道現在的含義比較廣泛，尤其在房地產行業用的較多，如園林裏富有情趣的樓梯狀的木質道路，即稱為木棧道。
“棧道”又稱“棧閣”之道，這是古代交通史上壹大發明。人們為了在深山峽谷通行道路，且平坦無阻，便在河水隔絕的懸崖絕壁上用器物開鑿壹些棱形的孔穴，孔穴內插上石樁或木樁。上面橫鋪木板或石板，可以行人和通車，這就叫棧道。
為了防止這些木樁和木板被雨淋變朽而腐爛，又在棧道的頂端建起房亭（亦稱廊亭）這就是閣，亦稱棧閣。相連貫的稱呼，就叫棧閣之道，簡稱為棧道。
百度百科-棧道 （指沿懸崖峭壁修建的壹種道路）