按照國際慣例先來壹組常規9個角度的靚照。
左前45度角
正臉照
右前45度角
主駕駛位
方向盤
後排特寫
正後的大屁股
左後45度角
右後45度角
今天這臺大眾高爾夫是壹臺2015款1.4TSI自動舒適型的車型，整車出廠時間是2014年10月4號，首次上牌時間2014年11月20號。
後排出風口。炎炎的夏日即將到來，後排的乘客也會有涼爽的體驗。
大眾早期帶渦輪增壓的車型通過後備箱蓋的標識可以簡單快速的判斷出該車的發動機排量。
如上圖的最後三個字母“TSI”，如果只有最後壹個字母是紅色的，代表該車的發動機排量是1.4T，如果最後兩個字母是紅色的，代表該車的發動機排量是1.8T，如果三個字母全部是紅色的，代表該車的發動機排量是2.0T。
右前車門的腰線位置有壹個小凹痕，整備成本大致在200到300之間。
前保險杠右前的位置有壹道劃痕。
左側前後門有壹處輕微的刮擦造成的劃痕。
左前翼子板處漆面破損處。
左前翼子板有鈑金
左前門靠近下裙的位置也有鈑金噴漆
全車的4個輪轂保持的還是比較新的，後期不用整備。
大眾車型常見的"DSG"檔把相當有標誌性，這臺高爾夫也是配備了電子手剎功能，減少機械駐車手剎對於空間的占用。
發動機艙蓋竟然的撐桿竟然是液壓的，不錯！點個贊！
翼子板螺絲
發動機艙蓋的固定螺絲，包含上圖有沒有發現壹個比較奇特的現象？就是大眾的很多車型車身上的螺絲都感覺好像有過後期擰動的痕跡，其實這個就是原廠的工藝！
發動機的機腳螺絲
這臺高爾夫的“心臟”！
走近壹點看壹下！
發動機艙蓋的鎖扣螺絲看起來是不是有點臟臟的？其實這是潤滑油！
車門的鉸鏈螺絲上面也是有看起來臟臟的潤滑油。
天窗那是必須有的！
沙發的靠背調節設計真的是要吐槽吐槽，用這種旋鈕式的用起來很不方便，調節的時候經常要扭半天，不如那種扳手式的調節來痛快！
沒有中控大屏看起來感覺好像Low了壹點，其實這臺高爾夫是有帶藍牙通話和藍牙音樂播放功能的。
我個人感覺現在越來越少人用原廠自帶的導航功能轉而使用自己的手機進行平時的地圖導航。
如果真的要講是不是有什麽會影響日常使用的方面，我感覺有些平時開車空間感比較差的朋友就壹定懂得的，就是倒車影像功能。
仿鋼琴漆面的方向盤看起來很有高級感，但是也是實打實的指紋收集器。
目前的實際公裏數是77349公裏，屬於很正常的使用強度範圍之內。
這個鑰匙來起來逼格還可以！
從副駕駛位的角度來張特寫
大眾車型的大燈開關，還是在這個千年不變的熟悉位置。
玻璃升降開關
後視鏡手動調節開關和中控鎖的開關
大眾高爾夫的出廠銘牌在主駕駛位的B柱位置。
這是後保險杠上的倒車雷達，裏面的橡膠環有飛漆現象證明後保險杠之前是有過噴漆的！
變速箱與發動機連接處的螺絲
變速箱中段的固定螺絲
整個底盤看起來還是相當幹爽的。
發動機油底殼
半軸油封沒有絲毫的漏油滲油現象
水箱框架的豎梁
前橋固定螺絲
幹爽
還是幹爽
副駕駛位的下裙有壹處比較的凹痕，需要鈑金噴漆修復。
後減震器的螺絲
減震器上面的原廠標簽還在，出廠時間是2014年9月26號，妳看的出來嗎？
後縱梁的梁頭位置，看起來是不是覺得有點臟臟，那是因為這裏有做防銹的噴塗處理。
通過反光鏡可以看到縱梁與後防撞梁的固定螺絲是沒有擰動的跡象的。
備胎坑的後圍板
這個排氣管是不是相當幹凈。
這臺大眾高爾夫配備的是壹臺4缸橫置的1.4T排量的發動機有131匹的馬力，完全足夠勝任日常的駕駛。整車重量也只有1280KG，因為當妳深踩油門踏板的時候，有那麽壹丟丟的“推背感”提速性能隨叫隨到。
變速箱匹配的是7檔幹式雙離合變速器，駕駛起來並沒有大家傳說的那種頓挫感換擋的響應速度也是相當快的。
有很多人喜歡那高爾夫去玩改裝，當然大眾官方也是有推出高性能版本的車型比如說高爾夫GTI或高爾夫R-line車型，只是前提妳的腰包要夠鼓。
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