鄒丹參加春運搶運“摩托大軍”服務保障10多年。十幾年來，她、李子玉和李金蘭每年都要到廣西梧州市東口的春運服務站，為過往返鄉的“摩托車大軍”服務。
2008年，時任梧州交警支隊副支隊長的李子玉負責協調組織在321國道省級卡口成立春運搶通服務站。
壹個年輕的騎摩托車回家的人在梧州東春運服務站停下來拍照留念。
李子玉說，廣東的農民工在2000年左右開始騎摩托車返鄉。當時幾千元壹輛的摩托車進入中國普通家庭。因為火車票不好買，農民工不得不騎摩托車回家。2008年，“摩托車大軍”初具規模。那壹年，七萬輛摩托車經過梧州，回家過年。
“在321國道上，形成了壹種與摩托車返鄉有關的特殊文化現象。有交警提供置換服務，有企業設立招聘點，有文化部門現場給車友寫春聯，甚至還有服務站的感人故事。”李子玉說。
鄒丹正在為返鄉的摩托車手服務。
“在為摩托大軍服務的過程中，我遇到了壹件對我觸動很大的事情。”鄒丹說。2065438+2004 65438+10月21，家住廣西藤縣大瀝鎮的秦和丈夫懷孕了。他們騎摩托車回家，經過梧州市東口春運服務站時，被壹輛面包車撞倒在地。由於鄒丹等人的及時搶救，秦保住了胎兒。五年後，她坐丈夫開的車，專程去五洲東口春運服務站看望鄒丹。
和鄒丹壹樣，中國石化廣西石油梧州分公司員工李金蘭也有很多感觸。她在這裏回歸摩托20年，服務過5萬多名“摩托大軍”。
鄒丹和李金蘭帶著孩子來到位於梧州東出口的春運服務站做誌願者。“以前很多孩子都是‘摩托大軍’返鄉，這幾年已經看不到了。”李金蘭說。
李金蘭接受了中新網記者的采訪。com。
家住廣西桂平市社坡鎮光明村的張書勇曾經騎摩托車帶孩子回家。“今年兩個孩子都是坐親戚的車回家的。”張書勇說道。他和妻子薛煥芳從中山市小欖鎮騎摩托車過來已經連續8年了。今年6月65438+10月65438+6月，他將摩托車停放在梧州東出口春運搶運服務站。
和張書勇壹樣，家住廣西貴港市平南縣關城鎮蘇居村的李如發也是摩托車大軍中的壹員。“以前壹到春節，就有很多老鄉相約從廣東省中山市小欖鎮開摩托車回家。現在都買了車。”李如發告訴記者，他的兩個孩子都快大學畢業了。“經過兩三年的努力，我也會買輛車。”李如發說。
李子玉說，像張書勇這樣選擇開摩托車回家的騎手越來越少了。他們中的大多數是年輕的騎手，他們把駕駛摩托車回家作為壹種樂趣。來自貴港的李就是這樣壹個年輕人。他為了享受“風和自由”，開著大排量的摩托車。
以開摩托車回家為樂的年輕騎友們在梧州東春運服務站停下來休息。姜雪林攝
李在廣東佛山市工作10年，父親也曾是“摩托大軍”的壹員。在東莞打拼多年，終於在2021買了壹輛車。李說:“雖然我家有車，但我不想開車。我騎摩托車很自由，可以壹路玩。”
鄒丹說，不斷增加的機動車分流了“摩托車大軍”。南廣、貴廣高鐵2014年底開通。2015年，春運高峰廣西廣東之間只有41對動車，2023年有200多對。在鐵路運輸能力的逐步增加中，“摩托車大軍”也逐年減少。春節期間，穿越梧州返鄉過節的“摩托大軍”高峰達到25萬人。預計今年春節僅穿越梧州的摩托車就有10000輛。
12年前，記者在梧州東出口春運搶運服務站見證了“摩托車大軍”返鄉的“盛況”。如今，曾在“摩托大軍”服役的李金蘭和李子玉也已退役。“摩托車大軍”也將淡出公眾視野。鄒丹說:“這兩年，梧州市交警部門已經不再把‘摩托大軍’作為春運返鄉的重點服務對象，交警的工作重點逐漸轉移到高鐵站、高速公路收費站周邊路口。”