提及雷克薩斯，很多人都會把它與小資掛上鉤，認為開雷克薩斯的壹定是懂生活、熱愛生活的人。不過不代表開上任意壹臺雷克薩斯車型都即刻擁有小資生活，因為有壹臺車是用來坐的。
這臺車就是雷克薩斯LS，坐在雷克薩斯LS後排的人，壹定是渴望遠離喧囂與嘈雜，享受平順和靜謐，拿起酒杯欣賞著車內東方設計元素的豪華感，感受線條交織的優雅，雷克薩斯LS給人是壹種奢華的藝術品之感，而LS的車主壹定是壹位懂藝術有品位的收藏家。
近日，水滴汽車APP通過相關渠道，得到壹套2021款中期改款的雷克薩斯LS官圖。新車主要在外觀上進行了調整。
前臉大燈采用了全新的燈組樣式，並增加自適應遠近光功能。將分離的對勾型日間行車燈整合在大燈內，原先日行燈的位置被保留出來，使得造型上整體感更強，設計也相對保守壹些。
整體前臉風格依舊是“無所畏懼”的設計思路，紡錘形中網造型是對豐田公司紡織起家的紀念，在LS身上得到升華，在視覺上頗有藝術品的氣質。
在紡錘形中網下部分加入了雷達傳感器結構，不過這似乎有些違和，破壞了中網的整體性。
車身側面線條幾乎沒有改刀，整體造型修長，並無傳統D級車粗壯的線條帶來的肌肉感和厚重感，配合著各種切線，營造的更是壹種優雅般的豪華氣息，看著十分舒暢。
車尾部分，依舊是線條交織，層次感很強，營造紡錘形效果。
尾燈整體形狀沒有變化，內部采用新的圖案，現款的鍍鉻裝飾也改為鋼琴黑色飾條，整體更加低調。
內飾上的變化不多，中控屏幕被單獨出來不再和中控成為壹個整體，也會使駕駛者獲得更好的觀看角度。材質上采用非常多的真皮包裹和軟性材質，很能體現豪華感。
而眾多喜歡LS的人們，壹定因為淩光切子和鶴羽折布的門板裝飾所傾倒。這套設計在2018年獲得了“沃德十佳內飾”的稱號，設計感令人拍案叫絕。淩光切子是壹種日本很常見的玻璃雕刻圖案，在窗戶和花瓶上都能見到，通過線條和角度的切割組合，達到壹種非常漂亮的玻璃反射效果。搭配鶴羽折布的裝飾以及中控貫穿的琴弦式設計，十分像是壹位歌者在閣宇中演奏音樂。內飾線條繁多卻並不雜亂，頗具東方美學的設計，坐進車內會讓人頃刻間放松，這也是雷克薩斯在設計上所追求的極致美學。
另外，這套淩光切子加鶴羽折布的設計只有非常少的車型配額，可以認為這壹件很好的收藏品。
在輔助駕駛上，雷克薩斯采用了全新輔助系統，包括變線輔助、車道保持、自適應巡航等等都做了壹定升級。
據悉，新款LS提升最多的舒適性。自適應懸架已經過優化，對穩定桿和發動機支架的調整，使得行駛過程更加平穩。
車內座椅采用了低彈性聚氨酯座椅墊，這種座椅比以前更柔軟，能夠更好地吸收振動，以提高舒適性。
動力和傳動方面，LS?500依舊搭載3.5升6缸渦輪增壓發動機，並微調了發動機低轉速扭矩和變速箱邏輯，LS?500h采用3.5升6缸自吸發動機和電機組成的混動系統，這套混動系統變得更加積極，兩款車型都將獲得更好的加速性能，不過具體數據並未公布。
新車預計2020年底在日本市場上市，明年才會和中國消費者見面。
水滴觀點：
從1989年第壹代雷克薩斯LS在底特律車展亮相，至今已經換代到第五代車型，30多年經歷的風風雨雨和LS不錯的銷量似乎就是豐田英二當初那個問題“在累積了半世紀的汽車研發和制造經驗之後，日本究竟能不能創造出足以傲視當世車壇的頂級轎車？”的肯定回答也是最好回答。
雷克薩斯LS好不好，是壹個仁者見仁、智者見智的問題，不可否認的是，LS確實是豐田多年造車經驗和對高端汽車理解的結晶，不同於奔馳S級的豪華以及寶馬7系的典雅，LS更像是日本匠人手中精心打造的藝術品。
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