據車主介紹，這是北京牌E39530i唯壹的手動版。不確定是不是唯壹的，但是手動版E39真的很少見。所以這款車的價格不在於年份或者車況，而在於情懷。深情，這是壹個完美的收藏；感情很淺，不想白貼。
這車最重要的不是手動變速箱，而是它屬於國ⅲ排放標準，還能上路行駛。看這個環保標簽，三顆星，很合適。
寶馬(進口)這款車02年出廠，05年北京開始實施國三排放。按說這輛E39不可能是國內第三輛車，應該只會是國產寶馬正式發布的E39手動擋版本。這輛車是什麽來歷？
這輛車的第壹手是中國外交部，外交部的壹些車會在當地退役後收回國內繼續使用。這個E39是這樣的。2007年，它被帶回北京繼續使用。在北京用，自然就有北京牌子了。當時北京規定排放不能低於第三國。這款車直接被認定為第三國排放，享受福利政策。
其實關於這輛車的故事還有很多，但是我在這裏真的不方便跟妳說，以後再跟妳分享。
妳現在很難在路上看到E39。壹方面，由於排放限制，E39大部分排放來自中國壹號或中國二號，已被限制上路。另壹方面，壹些狀況不佳的E39s已經被E39s玩家買回，作為自己愛車的配件。對他們來說，直接買整車比單獨買零件劃算多了。
E39是第四代寶馬5系。我覺得它看起來真的很優雅。給人壹種很低調的感覺，但低調中又透露出奢華。真的是經典的5代系列，所以很多粉絲都願意收藏。
網上有很多文章說E39是Chris Bonger設計的，但事實並非如此。E39於1989開發，最終設計確認於1992年7月。班戈直到同年6月10才來寶馬上班。Chris Bonger也是寶馬的優秀設計師。在他的時代，寶馬超越奔馳(超級車展)，成為全球高端車銷量的領頭羊。
E39的真正設計者是日本長島的源氏。這位日本設計師似乎並不知名，但他為寶馬設計過很多車型，比如E345系列、E363系列以及上圖中經典的寶馬E90車型。
E39也是寶馬天使眼的起源。在上壹代E39的E34上，大燈被設計成獨立的圓形燈，但是因為E39，安全法規規定大燈必須是壹體式的。但是寶馬不想放棄他們的四輪標誌性大燈設計，於是在大燈前做了壹個燈帶，天使之眼就這樣誕生了。
E39的天使眼很有特色，它的光帶不是壹個完整的圓，所以這輛車從遠處看很有表現力。
比如從這個角度看，E39好像有點皺眉，看起來不開心。
之前看過壹篇文章，分析了那個時代的車型如此經典是有原因的。首先，研發周期很長。比如E39的研發，歷時五年，需要時間去努力。其次，產品周期長，可以更好的分攤車輛成本，在車輛制造中使用更好的材料。
E39是首款在前懸架上使用鋁合金的5系車型。
後懸架上的鋁制下臂感覺很實惠...鋁合金材質很輕，可以減輕簧下重量，提高機動性。
E39的產品周期是8年，從1995到2003年。2003年chrisbangle設計的E60上市，取代了E39，但是旅行版E39很受歡迎，直到65438+2003年2月才停產。
現在汽車越來越大。這款530i的軸距為2830mm，長度為4775mm，均比最新的3系長軸略短。而且當時的車並不太註重內空車廂，所以這款車的後排空車廂並不是很大。
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