0萬元，可以算是家用轎車的壹個門檻，在這壹價格以內有非常多的合資車型可選，而國產品牌轎車很難在這壹價位與合資車正面對抗。這也是大多數國產品牌都將發展重心放在SUV市場的原因，更有部分國產車企甚至直接放棄了轎車業務，以此來避開合資車在轎車市場的競爭。
但也有正面硬剛的國產車型，比如今天我們要試駕的長安新銳程CC。銳程CC壹直是長安汽車旗下定位偏精品的A級家轎，而9月30日上市的新銳程CC更是在舊款車型的基礎上，對全車品質有了大幅的提升。下面讓我們用壹次深度的試駕，看看這款車究竟在哪些方面可以與合資品牌轎車進行對抗。
外觀年輕化
相比舊款車型而言，新銳程CC在設計的變化非常明顯。新車在設計上采用了第二代CS55PLUS同源設計美學，“光影漸進式前格柵”內部運用了電鍍裝飾件點綴，不僅精致還讓整車的檔次感提升了不少。
車頭部分的輪廓和造型都是全新的設計，看上去更加動感和陽剛。
側面，修長的車身采用了雙腰線的設計，再配上銀梭雙色大尺寸輪轂，讓整車的修長感壹目了然。
擁有50顆LED芯片組成的光帶式尾燈，不僅點亮效果出色，同時還采用了熏黑處理，再加上雙邊***兩出的排氣孔布局，坐實了新銳程CC年輕、運動的定位。
配置越級領先
車內運用了大量的軟質材料以及拉絲面板、鋼琴烤漆面板裝飾，即便是在車門上也是如此。
新銳程CC還配備了雙10.25英寸的全液晶儀表盤和中控大屏，顯示效果清晰，中控大屏內還搭載了飛魚智能車載生態，集收音機、多媒體、電話、導航等多項功能，車機的反應也很迅速。
空間方面，新銳程CC雖然定位是A級家轎，但它卻有著堪比B級車的空間表現。整車長寬高尺寸分別為4800/1825/1465mm，各項數據都是同級產品之中都算佼佼者的，尤其是長達2770mm的軸距，做到了同級之最。相比同級主流合資車，新銳程CC在長度和軸距等決定內部空間的關鍵數據上，都優勢明顯。
值得壹提的是，為了進壹步提升駕乘體驗，新銳程CC駕駛位不僅支持多向電動調節和座椅記憶功能，更是配備了座椅加熱和通風，不管是冬季還是夏季都能有著舒適的駕駛環境。
同時在第二排，新銳程CC同樣配備了後排空調出風口，照顧到了車內每壹位乘客。坐進新銳程CC第二排，腿部空間還有非常充足的空余，具體感受與B級轎車無異。
新銳程CC還配備了540度高清全景影像系統，全車搭載了4個分辨率為1280*720高清廣角攝像頭，集成360度全景影像、180度底盤透視和行車記錄儀功能，從而實現了540度安全無死角的視野。
動力驚喜有余
對於合資A級轎車來說，在動力上基本都是搭載的1.5L或1.6L發動機，部分車型甚至還是三缸機，而新銳程CC全系標配的是藍鯨新壹代NE 1.5T高壓直噴發動機。相較於舊款車型，新車在性能上有了明顯的提升，這款發動機擁有138kW的最大功率，在1500-4000rpm時便能擁有300N·m的最大扭矩輸出。傳動方面，依舊是全系標配藍鯨7速濕式雙離合變速箱，綜合傳遞效率高達94.3%。
在實際的城市道路試駕中，動力表現非常優異，輕踩油門，變速器迅速反應，發動機在1500轉左右渦輪就開始介入，立刻感受到推背感，隨著動力源源不斷的湧出，輪胎甚至發出了尖叫聲，這種快感在同價位車型中，的確罕見。
新銳程CC還配備了帶排隊功能的自適應巡航系統，開啟方法也是非常簡單，只需要在多功能方向盤上壹鍵開啟。這項功能即便是在擁堵的城區也能充分得到展現，可以實現自動跟車，且跟車距離也可以進行調節，並顯示跟車距離，從而實現自動跟車，可以有效減輕駕駛負擔，非常實用。
結語：
新銳程CC的領先是全方位的，在駕駛體驗上遠勝於同級合資車，而在品質把控上也有長安汽車做技術背書，十萬級標桿家轎名副其實。對於預算在10萬元左右，想買壹輛A級家轎的朋友來說，新銳程CC絕對是壹個不可忽視的選項。
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