捷豹XK 120跑車(1948)-79萬歐元。
第壹個是——捷豹XK120，捷豹品牌非常經典的車型。從1948開始，這輛車就以超過190 km/h的最高時速聞名於世，並在當時的多場汽車比賽中取得了不少好成績。另外，命名中120的含義其實是指該車可以達到最快的時速，也是那個時期最快的量產車。
2013年，壹位忠實的捷豹車迷在拍賣會上以79萬歐元的價格買下了壹輛1951捷豹XK120，該車的動力部分配備了3.4升直列六缸發動機。
捷豹XJR-15(1990-1992)-84萬歐元。
這是1990推出的壹款超級公路跑車。搭載6.0 V12發動機，最大功率450馬力，最高時速307km/h，是當時最快的公路跑車。
不僅如此，捷豹XJR-15還是很少見的。當年只生產了53輛，當時的售價達到了84萬歐元。我們還沒有找到任何關於這輛車拍賣的信息。相信如果是近幾年，拍賣價格肯定會更高。
捷豹XJ220C勒芒(1993)-1.08萬歐元。
這輛車是TWR開發的賽車版本。曾兩次參加勒芒24小時耐力賽，取得了不錯的成績。動力方面，搭載3.5升V6發動機，最大功率700馬力。可以說這款車是捷豹賽車史上非常經典的壹款車。
除此之外，這輛1993捷豹XJ220C勒芒也將英國雙座跑車的性能發揮到了極致。今年年初，該車出現在壹場拍賣會上，最終以108萬歐元的價格成交。
捷豹XJR-8 Gruppo C(1987)-11萬歐元
捷豹XJR-8 Gruppo C是1980年代的經典賽車。相信很多人都在畫報上看過。該車搭載強勁的7.0升V12發動機，最大功率730馬力，最高時速350 km/h。
因為賽車，當年只生產了6輛，其中壹輛在2013年的壹次拍賣會上售出，成交價為165438+百萬歐元。
捷豹XJR-11 Gruppo C(1990)-1.3萬歐元。
與上面的XJR-8 Gruppo C相比，這款車的性能更加強悍。這款1990捷豹XJR-11 Gruppo C搭載雙渦輪增壓V6發動機，最大功率760馬力，最高時速370 km/h，不僅如此，該車還配備了碳纖維車架，采用了極其輕量化的設計。
2018年，該車在壹家拍賣行以654.38+0.3萬歐元的價格售出，不僅價格不菲，而且當年只生產了三輛，非常罕見，因此成為賽車愛好者心中真正的寶藏。
捷豹XK 120超音速Ghia(1952)-181萬歐元。
這輛1952在Ghia工廠下線的經典轎跑，是優雅的象征。該車采用了當時非常流行的飛機設計風格，外觀上看起來與當時的菲亞特8V非常相似，但看起來更加精致豪華。
在2015年蘇富比RM拍賣會上，這輛捷豹XK120超音速Ghia以1810000歐元成交，如今幾乎在英國每壹場經典賽車比賽中都可以看到它的身影。
捷豹XJR-9 Gruppo C(1988)-65438+88萬歐元
這是Gruppo C系列中最貴的壹款車，這輛1988年生產的捷豹XJR-9 Gruppo C也是世界上僅存的壹輛。該車搭載6.0升V12發動機，最大功率680馬力。
2015年，該車以1.88萬歐元的價格售出，絕對是最貴最稀有的捷豹車型之壹。
捷豹e型輕量級(1963)-703萬歐元
捷豹E-Type的經典無需過多贅述，而這款1963的捷豹E-Type輕量化四次登上汽車賽事的領獎臺，無疑讓該車更顯珍貴。到目前為止，該車仍然保留了Briggs Cunningham勒芒24小時耐力賽的所有配件。
整備質量1000 kg，3.8升直列6缸發動機，這款車的性能在當時絕對出眾。2017年，該車以703萬歐元的高價售出，但即使價格如此之高，還是會讓捷豹車迷覺得物有所值。
捷豹C型(1953)-1，161，000歐元。
依靠壹臺可以產生223馬力的3.4升V6發動機，捷豹C-Type在當時的競爭中所向披靡。勒芒24小時耐力賽中的表現也讓該車在當時家喻戶曉。這也使得這款車成為捷豹歷史上最大的收藏和最昂貴的車型之壹。
2015年，壹輛1953的捷豹C型以1161萬歐元的價格成交，成為捷豹歷史上第二貴的車型。
捷豹D型車(1955)-1920萬歐元
c型已經夠經典了，但是D型再壹次將經典發揮到了極致，三次奪得勒芒24小時耐力賽冠軍，也是現有唯壹壹款有個性和未來感的D型空氣動力學尾翼設計。這些因素使得這款車成為迄今為止最貴的捷豹。
2016年，這輛車號為1955的捷豹D-Type以1920萬歐元的價格成交，完全可以媲美那些法拉利經典車。
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