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65438+30萬收藏品

說起捷豹這個品牌,它的名字足以讓太了解汽車的人知道,它熱衷於性能和運動。但或許並不是所有人都知道這個歷史悠久的品牌有著輝煌的比賽歷史,尤其是在著名的勒芒24小時耐力賽中那些令人印象深刻的成績。如今,那些經典的賽車已經成為昂貴而稀有的收藏品。今天,我們為您盤點了最貴的10捷豹老爺車。讓我們來看看。

捷豹XK 120跑車(1948)-79萬歐元。

第壹個是——捷豹XK120,捷豹品牌非常經典的車型。從1948開始,這輛車就以超過190 km/h的最高時速聞名於世,並在當時的多場汽車比賽中取得了不少好成績。另外,命名中120的含義其實是指該車可以達到最快的時速,也是那個時期最快的量產車。

2013年,壹位忠實的捷豹車迷在拍賣會上以79萬歐元的價格買下了壹輛1951捷豹XK120,該車的動力部分配備了3.4升直列六缸發動機。

捷豹XJR-15(1990-1992)-84萬歐元。

這是1990推出的壹款超級公路跑車。搭載6.0 V12發動機,最大功率450馬力,最高時速307km/h,是當時最快的公路跑車。

不僅如此,捷豹XJR-15還是很少見的。當年只生產了53輛,當時的售價達到了84萬歐元。我們還沒有找到任何關於這輛車拍賣的信息。相信如果是近幾年,拍賣價格肯定會更高。

捷豹XJ220C勒芒(1993)-1.08萬歐元。

這輛車是TWR開發的賽車版本。曾兩次參加勒芒24小時耐力賽,取得了不錯的成績。動力方面,搭載3.5升V6發動機,最大功率700馬力。可以說這款車是捷豹賽車史上非常經典的壹款車。

除此之外,這輛1993捷豹XJ220C勒芒也將英國雙座跑車的性能發揮到了極致。今年年初,該車出現在壹場拍賣會上,最終以108萬歐元的價格成交。

捷豹XJR-8 Gruppo C(1987)-11萬歐元

捷豹XJR-8 Gruppo C是1980年代的經典賽車。相信很多人都在畫報上看過。該車搭載強勁的7.0升V12發動機,最大功率730馬力,最高時速350 km/h。

因為賽車,當年只生產了6輛,其中壹輛在2013年的壹次拍賣會上售出,成交價為165438+百萬歐元。

捷豹XJR-11 Gruppo C(1990)-1.3萬歐元。

與上面的XJR-8 Gruppo C相比,這款車的性能更加強悍。這款1990捷豹XJR-11 Gruppo C搭載雙渦輪增壓V6發動機,最大功率760馬力,最高時速370 km/h,不僅如此,該車還配備了碳纖維車架,采用了極其輕量化的設計。

2018年,該車在壹家拍賣行以654.38+0.3萬歐元的價格售出,不僅價格不菲,而且當年只生產了三輛,非常罕見,因此成為賽車愛好者心中真正的寶藏。

捷豹XK 120超音速Ghia(1952)-181萬歐元。

這輛1952在Ghia工廠下線的經典轎跑,是優雅的象征。該車采用了當時非常流行的飛機設計風格,外觀上看起來與當時的菲亞特8V非常相似,但看起來更加精致豪華。

在2015年蘇富比RM拍賣會上,這輛捷豹XK120超音速Ghia以1810000歐元成交,如今幾乎在英國每壹場經典賽車比賽中都可以看到它的身影。

捷豹XJR-9 Gruppo C(1988)-65438+88萬歐元

這是Gruppo C系列中最貴的壹款車,這輛1988年生產的捷豹XJR-9 Gruppo C也是世界上僅存的壹輛。該車搭載6.0升V12發動機,最大功率680馬力。

2015年,該車以1.88萬歐元的價格售出,絕對是最貴最稀有的捷豹車型之壹。

捷豹e型輕量級(1963)-703萬歐元

捷豹E-Type的經典無需過多贅述,而這款1963的捷豹E-Type輕量化四次登上汽車賽事的領獎臺,無疑讓該車更顯珍貴。到目前為止,該車仍然保留了Briggs Cunningham勒芒24小時耐力賽的所有配件。

整備質量1000 kg,3.8升直列6缸發動機,這款車的性能在當時絕對出眾。2017年,該車以703萬歐元的高價售出,但即使價格如此之高,還是會讓捷豹車迷覺得物有所值。

捷豹C型(1953)-1,161,000歐元。

依靠壹臺可以產生223馬力的3.4升V6發動機,捷豹C-Type在當時的競爭中所向披靡。勒芒24小時耐力賽中的表現也讓該車在當時家喻戶曉。這也使得這款車成為捷豹歷史上最大的收藏和最昂貴的車型之壹。

2015年,壹輛1953的捷豹C型以1161萬歐元的價格成交,成為捷豹歷史上第二貴的車型。

捷豹D型車(1955)-1920萬歐元

c型已經夠經典了,但是D型再壹次將經典發揮到了極致,三次奪得勒芒24小時耐力賽冠軍,也是現有唯壹壹款有個性和未來感的D型空氣動力學尾翼設計。這些因素使得這款車成為迄今為止最貴的捷豹。

2016年,這輛車號為1955的捷豹D-Type以1920萬歐元的價格成交,完全可以媲美那些法拉利經典車。

本文來自車家作者汽車之家,不代表汽車之家立場。

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