周末帶著孩子又去參觀了三和老爺車博物館。我相信只要有超級車迷不知道並且壹定要去參觀其中壹個汽車博物館，尤其是西南地區的汽車博物館。現在還是挺適合全家帶孩子壹起過周末的。除了博物館，還有咖啡館、兒童遊樂區、禮品店等等。近日，國內首家老爺車免下車影院開業。今天來的時候，瑪莎拉蒂3500GTi就放在大廳裏，所以今天就重點說這款車型，其他車型以後有機會慢慢聊。
瑪莎拉蒂經典的三叉戟標誌，我認為是汽車品牌中設計和呈現得最漂亮的標誌。
車尾表明這是壹輛GTi，發動機更強勁。
這個角度很少見到，GT車型的特點是纖薄優雅，360度無死角。
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瑪莎拉蒂壹直是我最喜歡的汽車品牌。是有格調的汽車品牌，屬於司機。懂的人自然會懂，3500GT是瑪莎歷史上我最喜歡的車。3500GT誕生於1957，是瑪莎歷史上第壹款量產的消費級車型。瑪莎以前壹直活躍在賽車領域。1957對瑪莎來說也是特別的壹年。在這壹年，方吉奧駕駛250F幫助瑪莎拉蒂奪得了F1大獎賽的車隊和車手雙料冠軍，但也是在這壹年，瑪莎拉蒂關閉了賽車部門，開始因為種種原因從賽道轉向民用。
圖片來自三和老爺車博物館。Touring公司設計的經典車身造型，可以說是意大利高速發展的黃金時代工業制造的象征。
當時，瑪莎拉蒂邀請米蘭旅遊公司為3500 GT設計車身模型。使用的發動機是之前賽車250F的3.5升直列6缸發動機。這款發動機在當時采用了非常開創性的技術，比如頂置雙凸輪軸、鋁制氣缸蓋、半球形燃燒室等。配備韋伯雙腔化油器的版本最大功率為220馬力。
經典的直列六缸發動機，配備機械燃油噴射系統，壹直認為GT車型應該配備直列發動機。當時的主要競爭車型有奔馳300SL等，也是非常經典的車型。
三和老爺車收藏的3500GTi產於1963，屬於後來的升級版。1961年，瑪莎拉蒂為3500GTi配備了盧卡斯機械燃油噴射系統。因此，3500GTi是意大利首款配備燃油噴射系統的車型。動力裝置的功率增加到235馬力，最大測試速度為240公裏/小時..
2018廣州車展，3500GTi與萊萬特GTS同臺展出，歷史不斷傳承。
這款車也在2018廣州車展展出過。妳會發現，60多年前的老爺車與現代展臺上瑪莎拉蒂的現款車型是如此的和諧，甚至有壹種經典精致的氣質。
設計外觀和內部裝修就不多說了。請多看圖。
當時3500GT內飾的設計花費了大量的精力，既滿足了大排量跑車的功能要求，又具有很高的審美價值。
換個角度看駕駛艙，副駕駛儀表盤上的大把手體現了3500GTi的運動屬性。
機械儀表盤就像手表壹樣，有壹種特殊的機械美感。
三叉戟標誌來自博洛尼亞的波塞冬雕像，紅色代表運動和激情。
儀表盤上延續至今的時鐘。
側面散熱孔，上面的飛翼是Touring公司的logo。
圖片由三和老爺車提供。這個trident Iniezione的logo很特別，其實就是註射直噴的意思。
圖片由三和老爺車提供，引擎蓋上的進氣口顯示出3500GT在制作工藝上也非常考究。因為是手工制作，壹開始每周只能交付壹輛3500GT，後來工藝改進後每天可以交付壹輛。在當時，3500GT也是名人追逐的夢想車型。
鋼輪轂很復古。最早的3500GT采用鼓式剎車，後期升級為盤式剎車。也是最早使用碟剎的車型之壹。
三叉戟的引擎蓋和手柄上的橄欖色瑪莎拉蒂標誌與現在不同。
圖片由三和老爺車提供，Superleggera意為超輕量化，3500GT采用了當時非常先進的鋁制車身和超輕量化技術，整車重量不到1400 kg。
圖片由三和老爺車提供。註意後視鏡在前翼子板的上部。
圖片由三和老爺車提供，側面修長的車身，各元素比例相當和諧。
三和老爺車供圖，霸氣的前臉和進氣格柵。