BBS於1970年由鮑姆加特納和布蘭特在德國的席爾塔赫鎮創立。品牌以兩位創始人和地名首字母命名，BBS由此誕生。
BBS最初的業務是為寶馬和福特提供塑料零件。按理說妳應該吃飽喝足不用擔心抱這兩條大腿，但是兩兄弟並不滿意。而是看中了輪轂市場的“錢”景，於是毅然投身其中，在1972開發了賽車輪轂三件套。先進的技術和強勁的性能讓BBS壹戰成名，不僅奠定了其在行業內的地位，也在車迷圈裏家喻戶曉。
1976年，BBS在法國開設了第壹家分公司，隨後幾年，BBS還在美國、韓國、巴林等地開設了分公司。
1983應該是BBS最值得慶祝的壹年。除了在美國建立分公司，同年在日本東京，日本公司WashiBeam獲得了BBS鍛造輪轂的資格，並與德國BBS公司* * *共同投資成立了日本BBS有限公司。
在歐洲、北美、日本等國家都有市場的BBS，經過努力，於6月65438+6月65438+10月1在法蘭克福證券交易所上市。
壹發不可收拾的BBS瘋狂拓展OEM市場，奧迪、寶馬、大眾等壹線公司都與之合作。1991年，BBS在意大利成立分公司，與布加迪、法拉利開始OEM合作。1992年，BBS再次公布了壹項全新的技術:鎂鋁合金鍛造輪圈，相比以往成功實現了20%左右的輕量化，再次受到超跑廠商和賽道的青睞。
2003年BBS是保時捷卡雷拉？GT設計了特殊的輪轂，賓利和阿斯頓馬丁也成為了BBS的忠實客戶。2004年，AlT科技(Air？在裏面？技術？空心鍛造)，BBS的Herbolzheim工廠擴建工程於2005年完成。對於當時參加達喀爾拉力賽的寶馬？X3提供高強度車輪。
然而好景不長。2006年，全球經濟趨勢導致鋁成本大幅上漲。BBS在銷售業務上大幅虧損，在德國申請破產保護，隨後被壹家比利時制造商收購。此次事件最直接的影響是，日本BBS獲得了金色“BBS”字母標誌的使用權，全權獨立運營，獲得了所有鍛造系列輪轂業務。至此，德國BBS和日本BBS被分離。
2010年，德國BBS再次申請破產保護，被壹家奧地利工業巨頭收購。雖然BBS多次申請破產保護，但是hub的質量始終如壹，沒有受到影響。
隨著德國BBS的動蕩，日本BBS越來越強大。2011獲得獨立自由的日本BBS潛心實踐，研發並開始量產“超硬鋁鍛造輪轂”。通過獨特的熱處理工藝，實現了飛機的JIS。A-7000系列Dura系列RI-D輪轂是最早公開的作為輪輞原材料的產品，之後在鍛造輪轂方面的巨大成就幾乎都出自日本BBS。
今年，2020年7月17日，德國BBS申請第三次破產，500多名員工的公司將進行重組。雖然我們不知道這次涉及的金額，但我認為這次疫情對世界的影響是巨大的。希望這個為車友奉獻了無數優秀車輪的廠商有壹個好的未來。
那就說說BBS的歷史沿革吧。壹家來自德國的輪轂制造商壹舉成名，攻克了技術。他的壹生，無非就是擴張，合作，再合作。多次重組其股份並沒有影響其繼續擴張，也沒有影響其在全球粉絲心中的地位，還孕育了壹個知名的日本BBS(日本BBS是唯壹壹個獲得“金字招牌”和獨立運營，R&D和動亂時期量產的受益者)。
最後，讓我們享受BBS作為藝術的樞紐！
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