近年來，通用汽車由於飽受“內憂外患”影響，已然從多個曾壹度被其認為關鍵的市場上抽身撤離，這其中包括西歐、日本、印度、俄羅斯市場。如今它將繼續實施“瘦身計劃”，逐步結束澳大利亞、新西蘭兩國的銷售、設計、工程研發等運營工作，並淘汰當地的霍頓（Holden）品牌。
2月17日，曾連續蟬聯七十余年全球汽車銷量冠軍的通用汽車正式宣布：將加速撤離盈利能力有限的多個市場，並計劃在2021年底之前逐步結束澳大利亞、新西蘭兩國的銷售、設計、工程研發等運營工作，並淘汰當地的霍頓（Holden）品牌。
據統計，通用汽車去年的全球銷量770萬輛，同比下降近8％，其凈利潤同比下降17.4%至為67億美元。再算上美國汽車工人聯合會罷工所造成的36億美元損失之後，調整後息稅前利潤為84億美元，同比下滑高達28.8%。為解決“內憂外患”，通用汽車不得不重組全球的汽車業務，加速從壹些“無利可圖”的市場撤退。
其實，此番撤離表面上看似只是關停兩國盈利不佳的公司，但如果妳對通用汽車有所了解的話，不難發現在在2017年，通用汽車將歐寶和沃克斯豪爾兩大品牌出售給標致雪鐵龍集團，並同時退出了南非和其他非洲市場。而在早些時候，通用汽車又在日本、印度、俄羅斯和歐洲等多個市場宣布退出，原因很簡單，就是這些市場並沒有占據顯著的市場規模。
不過，值得壹提是此次宣布退出澳大利亞和新西蘭等澳洲市場遭到了澳大利亞當局的極力反對，澳大利亞官方對通用的這壹決定感到失望，因為澳大利亞的納稅人向這家跨國車企投入了數十億美元。事實上，通用在當地業務的規模並不大，而淘汰“霍頓”品牌，雖然會導致600名員工失業，但將近200名員工因保修和呼叫業務暫時不會失去工作。
除此之外，通用汽車還會在今年年底前將雪佛蘭品牌撤出泰國，最終實現退出除美國和中國以外的所有市場。對此，通用汽車首席執行長MaryBarra表示：“公司希望專註於能夠帶來強勁回報的市場，在過渡期間，通用汽車將會支持當地的員工和客戶”。
總結：
據早前通用汽車內部人士指出，重組在中國以外的國際業務可以使公司利潤率得以提升。也的確如此，近年來通用幾乎所有利潤都來自中國和美國，而在去年通用全球770萬輛的銷售中，中國市場為其貢獻309萬輛，占其40%的營銷份額，采用“全面瘦身”策略可以集中優勢力量，提高企業生產價值。同時，隨著新能源技術和自動駕駛技術不斷提升，在汽車行業競爭激烈的當下，像通用這種傳統汽車界老炮必須與時俱進，用發展的眼光布局未來才能最終贏得市場。
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