奔馳c級是奔馳旗下品牌的入門級豪華車，外觀時尚精致，30.78萬起。顏值是奔馳c級最大的武器，這也是它每年能賣出65，438+059，654，38+080輛的原因之壹。但從產品力來看，奔馳c級並不是目前同級別車型中最好的，2020年的換代車型也即將到來。
寶馬3系在2019迎來了全新壹代。新壹代寶馬3系的產品力大幅上升，設計語言更加新穎時尚，天使眼大燈和雙腎更加犀利，更有氣勢。內飾的中控也有了明顯的優化和提升，更加符合年輕消費者的審美。只有這樣，才能實現110156輛的年銷量，2020年寶馬3系的產品競爭力才會顯露出來。
奔馳GLC可以說是奔馳旗下最暢銷的SUV車型，年銷量65，438+039，367輛。穩坐豪華SUV榜單榜首。改款後產品力大增，在同級別車型中優勢明顯，無論年輕消費者還是家用車需求，應用範圍都很廣。
現在奧迪A4L的設計越來越年輕化。壹改往年的“官車”形象，外形更加年輕化、時尚化。目前終端優惠極好，裸車入門版降到了23萬左右，這是它年銷168473輛的殺手鐧。
2019下半年，A6L與奔馳E級的競爭如火如荼。同時漁翁受益，年銷售額161589。是2019年銷量最好的豪華車，既滿足了運動駕駛的樂趣，又帶來了更舒適的駕駛體驗，更增添了品牌魅力。它適合家用和商用。
奧迪Q5L能在2019下半年發力，銷量飆升離不開終端的大幅優惠，最高降幅近65438+萬，性價比極高，年銷量139367輛，僅落後奔馳GLC三位數。是奪冠熱門車型。新壹代Q5L更加時尚。雖然產品力有爭議，但是目前性價比的表現還是很優秀的。
雖然極光換代不利，但老款極光在街上出現的頻率依然很高，這與當年加價20萬壹車難求的火爆局面有很大關系，也與第壹代極光產品生命周期車型終端降價密切相關。雖然極光車型的質量和穩定性都有爭議，但是極光的價值是很有代表性的，因為目前還沒有車型可以取代它。
作為保時捷品牌下最便宜的車型之壹，Macan每年在全球的銷量超過9萬輛，是保時捷品牌下銷量最高的產品之壹。Macan也因為賽道的體驗，保時捷獨特的品牌魅力，和卡宴相似的造型和設計語言，成為很多年輕消費者的首選。
雷克薩斯ES是今年最熱門的車型之壹。在2019的車市低迷期，各大車企都采取了不同程度的下滑，es卻反其道而行之，提價，但終端依然壹車難求，排隊買車。與雷克薩斯ES均衡的產品力密切相關。除了動力略有遺憾，雷克薩斯ES其他方面的表現都遠超同級，能賣得好也不奇怪。
雖然奧迪A6L的年銷量只有131185，比不上奔馳E級和寶馬5系，但是早年的“官車”形象，再加上沈穩大氣的外觀，奧迪A6L依然是壹款優秀的商務車，現在的奧迪A6L終端降了6萬，綜合性價比優秀。