為解決上述問題，國家新能源汽車大數據聯盟依托國家新能源汽車監測管理平臺百萬輛汽車實時運行數據，系統統計分析了2019年度新能源乘用車典型企業百公裏耗電量。
結論指出，典型新能源乘用車企業2019年平均百公裏耗電量為15.95千瓦時，完成目標壓力略大。迫切需要在提高單體電池能量密度、加強系統集成技術方案、增強市場競爭等方面下功夫，淘汰落後產能企業。
新能源乘用車分為A00-轎車、A0-轎車、A0-SUV、A-轎車、A-SUV、B-轎車、MVP等七個車型。分析顯示，平均百公裏耗電量為15.95千瓦時，比2018下降了7.31%。
具體表現如下:
1和A00車型百公裏耗電量為12.30千瓦時，為新能源乘用車百公裏耗電量最低，較去年下降5.40%；
2.A0車型百公裏耗電量為13.45千瓦時，同比下降3.90%；
3.A車車型百公裏耗電量為14.42千瓦時，同比下降5.90%；
4.B車車型百公裏耗電量為19.59千瓦時，同比下降4.60%；
5.A0-SUV車型百公裏耗電量為15.81千瓦時，同比下降4.90%；
6.A-SUV車型百公裏耗電量為18.80 kWh，降低10.20%；
7.MVP車型百公裏耗電量同比下降17.25%，達到17.25千瓦時，是百公裏耗電量最大的車型。
選取典型A00車企進行百公裏耗電量分析，分布範圍為10.80kWh~14.30kWh，其中長城汽車百公裏耗電量最高，江淮汽車百公裏耗電量最低，最低值與最高值相差3.5 kWh，企業間差異較大。
對於A0轎車，選取長安汽車、重慶力帆、康迪轎車和江淮汽車作為典型企業。可以看出，江淮汽車百公裏耗電最高，達到15.90kWh，長安汽車百公裏耗電最低，達到11.80kWh，相差4.1 kWh。
A0-SUV方面，獵豹的功耗為17.00kWh，最高，江淮為14.90kWh，最低，相差2.10kWh。
A車車型，百公裏耗電量分布比較穩定，在12.50kWh到16.00 kWh之間，其中東風股份百公裏耗電量最高，為16.00kWh，東風大嶽起亞百公裏耗電量最低，比較穩定。
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