1，日出出雲瀨戶
日出號運行於東京和岡山、岡山和高松之間，屬於旅遊列車。臥鋪分為上下鋪和兩個房間。壹般臥鋪大致可以分為兩類:A相當於壹等或壹等車廂，B相當於二等車廂。
這個房間空間很大，配有臉盆、桌子和椅子，就像壹個小酒店房間。床的壹側是壹扇弧形玻璃窗。晚上關燈後，可以擡頭看星空。每個房間也有兩人間，適合壹起旅行的人。兩個人壹個房間的價格和壹個人壹個房間的價格基本相同。
根據不同的需求，列車還有兩張上下鋪，比平鋪的床大，可以根據需要選擇。同樣，火車裏也有鋪位，但都是用隔板隔開的，所以人們不會覺得自己的隱私受到了侵犯，而且這個價格也比較低。走道雖然窄，但是很整齊，每個房間都有門，不會擔心被行人看到。
2.火車套房四季島
如果說日出是壹輛普通的臥鋪火車，火車套房四季島就是壹座真正的移動別墅。車廂裏有休息室，但內部設計很優雅。日本傳統與現代藝術的結合，突破了傳統火車的印象，充滿了藝術氣息。
6號車廂是餐車，提供日式和西式料理。廚師都是名廚，會提前參考乘客的性別、年齡等信息，給出適合自己口味的菜品。
同樣是西式的房間布局，就像走進了別墅。1、10號車配有“展望臺”，可以看到列車的前後景。
3.九州七星
七星號是九州的豪華列車，連接九州7縣，行程3000多公裏，號稱日本最豪華的列車。七星外觀復古，有上個世紀的歐洲感，壹共七輛。
車給人壹種中世紀的感覺，配有鋼琴演奏。火車尾部的房間是最受歡迎的，坐在房間中間，靜靜地看著過往的風景。餐廳也是按照五星級酒店的標準建造的，充滿了高級感。
日本臥車的發展歷史
1900年，日本在楊珊鐵路上開通了第壹列臥鋪列車，由臥鋪車廂和座位車廂連接而成。繼日本之後，還有壹種“臥鋪列車”，即只有臥鋪的列車。這種列車往往比較先進，為上層階級所用，也稱為“名人列車”；同樣，部分臥鋪列車也會分為1座、二等座、三等座。
1950之後，日本鐵路的運輸量增加，對臥鋪車的需求逐漸擴大。1956年，東京至博多特快列車出現，10節車廂，5節車廂屬於臥鋪車廂，被稱為“ぁさかぜ".當時的結構和國內的臥鋪車差不多，三等座也是上中下，但是空間更寬。
當時日本的臥鋪列車主要集中在東海道、楊珊、九州線，也就是東京到九州的線路，屬於長途列車。但1975之後，隨著日本交通費用的調整，以及新幹線和航空路線的普及，臥鋪列車逐漸退出舞臺。
但近年來，日本推出了“旅行臥鋪列車”，就是將列車專門化為“旅行”用途，如九州的“九州7星”，環繞日本九州運行。