眾所周知，大眾汽車之前集全品牌之力打造的超豪華輝騰是大眾迄今為止最為奢華的品牌旗艦，而在此之前，大眾的品牌門戶壹直是由帕薩特來撐起，而那時候，誕生了壹款非常罕見的車型——2003款帕薩特B5?W8版本。
起初，帕薩特B5的W8車型其實是作為大眾的旗艦車型而面世的，這款車可以看做是大眾向高級別轎車的"試作品"，也可以看出大眾其實已經不局限於生產經濟型轎車的公司理念，畢竟更貴的車才能帶來更加豐厚的利潤，與此同時，同集團下面同樣面向更高端市場的奧迪品牌也開始發力，帕薩特W8的誕生不可避免的要面對大眾集團內部的"相煎何急"。
而這臺獨特的W8型發動機自然需要大書特書，則是采用了壹個"雙V型"的設計理念，將兩個2.0升V型4缸發動機拼接在壹起，采用***用壹個凸輪軸方式，結果就是誕生了這樣壹款結構緊湊、充滿魅力的8缸發動機。這臺W8的發動機可以產生270馬力,273磅/英尺的扭矩，與其搭配的是6速手動或5速自動檔變速箱，而且4-motion四驅系統+獨立懸掛系統配合默契，即使面對結冰或大雪天氣，4-Motion發動機和卓越的牽引穩定控制系統的W8也沒有打滑情況發生。
而外觀上，W8帕薩特的前臉和尾部設計看起來和其他帕薩特車型的區別很小（不過比同時期國內的帕薩特B5還是有明顯區別），帕薩特W8的外觀有特點之處是高亮度大燈、可自動調節亮度的氙氣燈和與周圍顏色壹致的燈罩，只不過標準軸距的車身讓它看上去更加緊湊，同時W8的標識也在彰顯自己獨特的身份。
雖然之後輝騰的出現撐起了大眾的旗艦，但是在此之前大眾並未對帕薩特W8也是傾其所有！不僅裝配了4-Motion四輪驅動系統、驅動防滑控制系統?(ASR)、帶剎車輔助系統的電子剎車穩定系統(ESP)、高亮度氙氣車燈、鹵元素透鏡霧燈和ABS剎車系統。車尾最引人註目的則是四個經過拋光處理的雙邊四出排氣管，這些在當時該級別的車型中可是相當有誠意的了。
在舒適性配置上還包括了雙溫區空調系統、帶有加熱功能的真皮座椅、前排電動座椅、駕駛員信息系統、大功率八揚聲器CD音響、壹鍵操縱電動車窗、電動調節側鏡、遙控鎖、傳感雨刷器和桃木內飾。並且大眾汽車在當年第壹次使用了OnStar?telematics(車載數據通訊系統)，在汽車故障、碰撞和機械故障的情況下可以給乘客提供極佳的安全防護措施，還可以通過進入像語音援助導航這樣的便利服務系統來實施自救。
由於裝配了壹臺W8的機器，加上壹套它的自重不小的4-Motion四驅系統。使得帕薩特W8的自重達到了1902kg，0-100公裏/小時加速需要6.5s，
不過4-motion的加持還是提升了W8的穩定性，加上剛性十足的車身，能夠提供給駕駛者提供清晰的路感和出眾的駕駛體驗。
雖然不及國內加長版本的帕薩特，但是W8版本的帕薩特後排空間依舊不錯，不過由於增加的4-Motion四輪驅動系統和獨立後懸掛系統，還是有壹定影響。中間增加的扶手在放下時可以分開座椅，還配有壹個小的儲物盒及完整的杯座。配合上良好的隔音系統和琳瑯滿目的配置，帕薩特的後排的確是壹個享受旅途的好地方。
值得慶幸的是，這樣壹臺在國外都相對稀少的W8版本帕薩特，當年也通過正規渠道進口到國內10臺，而且是正規手續，畢竟這款車作為動力最強悍的帕薩特，而且數量又極其稀少，在國內的收藏價值也非常高，雖然帕薩特在之後的B6時代，也有著像R36這樣的傳說，但是排量最大，氣缸數最多的帕薩特，或許就是這臺帕薩特W8了。
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