第壹次見到董老。
董春琦先生是中國郵票界的資深人士。50年代初，他和陸天驕成為新中國第壹代郵票設計師。他曾經設計了壹套紅十字會的舊郵票，深受集郵愛好者的喜愛。後來因工作需要，被選派學習郵票制作技術，調離郵票設計崗位，擔負起郵票制作印刷的重任，為我國郵票印刷事業做出了巨大貢獻。現已退休，主要擔任河南郵票印刷廠的技術顧問，仍忙於中國的郵票事業。
我和董老的第壹次相識，是在《中國汽車》特種郵票發行後不久。1996年7月20日，在原廠長馬舉辦的壹個小型告別宴會上，筆者有幸結識了董老。當時，董先生參加完《中國汽車》特別郵票首發活動，即將離開北方春城，返回北京。在兩個多小時的會見中，筆者有幸壹直和董老坐在壹起，親切交談了很多。
首先，我讓董老簽了幾張董老自己設計的《中國汽車》專用郵票，這是我事先準備好的。董老認真地在每壹張郵票上簽名。其中，我帶來了我的郵政朋友厲朝龍委托的壹本20世紀50年代的舊“集郵”雜誌。有壹份董老寫的關於他在捷克斯洛伐克的經歷的手稿，還有董老當時畫的素描。請在畫旁邊簽名。當然，我們的話題從這裏開始。
當時，董老是中國年輕的郵票設計師。為了發展新中國的郵票印刷事業，他計劃建立壹個北京郵票印刷廠。董老受組織委派到兄弟的社會主義國家捷克斯洛伐克學習郵票雕刻、印刷和制作技術。在那裏，董老學到了壹整套郵票印刷技術，同時結識了著名的郵票設計師和雕塑家，建立了同誌加朋友般的深厚友誼。那段采訪記錄了在雕塑家做客的經歷，現在讀起來還是很有意思的。
董老回國後，在北京郵票印刷局和北京郵票印刷廠從事郵票制作工作多年。後來又調回郵票設計室，擔任郵票設計室第壹任主任。可惜董老沒有機會為我們國家設計更多的郵票。如果不是董老被送去學郵票制作，相信會有很多董老設計的郵票。
董老先生還在為中國的郵票行業工作。特別值得壹提的是他為新中國第壹套國產汽車專用郵票——中華汽車專用郵票所做的貢獻和努力。為此董老多方帶頭，四處遊說，介紹中國汽車工業產品，宣傳民族汽車工業的驕傲。特別是我們的“大紅旗”高級轎車和“小解放”高級轎車，我們親自設計了壹個紅旗高級轎車公函套、壹個紅旗高級轎車明信片和壹個紅旗高級轎車紀念卡，以及壹個大解放高級轎車紀念套和兩個解放高級轎車紀念卡，非常受集郵愛好者的歡迎。
在談到郵票和集郵界的現狀和發展時，肯定了可喜的形勢和做法，同時對壹些不正之風和不良做法表示關註和憤慨，對此深有同感，並要求董老向有關方面反映。董老向我們了解了基層集郵協會的組織和活動，也向我們介紹了我國郵票和集郵界的情況和發展，使筆者和與會者受益匪淺。
說起壹汽的集郵，董老激情滿滿。他非常關心壹汽的集郵工作，認真聽取了壹汽集郵工作的匯報，給我們提出了很好的建議，充分體現了老壹輩集郵愛好者的關心和支持。
董老平易近人，說話和藹，沒有壹點架子。和董老說話就像和父母說話壹樣隨和。作為壹名大三學生，筆者深受感動，決心為壹汽集郵多做點工作。我們壹汽的產品壹流，我們的集郵工作也是壹流的。
短暫的時間很快就過去了，我和董老的相識和交流只是壹個開始。後來，我們有了壹些接觸。某轎車廠工會王主席開紅旗車送我。衷心祝願董老為中國郵票事業做出新的貢獻，期待得到董老更多的指導。
/wiki/showcontent.aspx？title id = 76217 & amp；cid=64049