1959:本田首款名為CB的有軌電車上市，型號為CB92，四趟。25cc，15PS，發動機轉速能破萬轉。同年CB72上市，250cc，24PS。
1965: CB450上市，全球首款商用DOCH引擎，43PS。
XXX:著名的CB7504是世界上第壹款量產的四缸商用車。是前輪碟剎四缸機車的始祖。它也是世界上第壹臺采用盤式制動器的商用機車，有四個電鍍尾管，曾創下原廠67ps208km/h的紀錄。
1971年:由CB 5004發行，是CB 7504的縮小版，48ps。同年，CB350I發布。它的外觀沒有變化到36ps，有CB250i，30ps和CB50(由SS50演變而來)6ps。
1972: CB125/JX，14分。同年，CB 3504因為發動機安靜、震動小、高速下延伸順暢、車身表面大量拋光電鍍等優點，成為當時的優質車。是當時量產車中CC最小的四缸車。在國外老車玩家中還是有壹定收藏價值的，34p。
1974:目前有很多車友騎的CB4004的祖先。當時是408cc，37ps，配備六速變速箱，最高時速170KM，四合壹排氣管。同年還有CB550 IV和50ps。
1978: CBX(1047CC)上市了，用的是RC166的商用發動機，風冷四沖程發動機，六缸，105ps。車身剛性比之前的CB有了很大的提升，這款車的發展對未來影響很大。同年，CB900F誕生。
1979: CB650重視低速扭矩和轉向靈活性，53ps。
1981年份:CB1100R，半封閉式跑車，是第壹款印有R的CB。它采用分段式活塞，馬力115匹。同年，CBX400F上市。當時在激烈的400CC市場競爭中，采用了DOCH發動機和新車架(類似於今天的大黃蜂車架)，使得整車完整，也因此取得了很大的銷量，48ps(48ps)。
1982: CB750F配備ABS，電壓表，小儲物間(零錢盒)，半罩旅行車，70PS(GT旅行車的開頭)。
中間的十年可以說是機車的黃金時代，各種機車相繼問世。那時候是越野車，跑車，飛車的天下。幾乎所有的汽車制造商都在盡力開發上述類型的汽車，但他們忽視了電車...以CB為例，只發布了CB-1和另壹款搭載CBR250發動機的CB...我懷念那個時期！！那是題外話..)
1992: CB1000，俗稱大頭，上市了。CB開始進入水冷時代，93ps。同年，大家熟悉的CB400超四終於出現了，53ps。
1995: CB400superfour略有改動(1996增加了可調式後減震器)。
1996:小黃蜂出現了，騎在水冷DOCH CBR250RR原來用的發動機和CB系列最先看到的尾部排氣管上。車身結構完全設計成不帶引擎蓋的跑車，40ps。
1997: X-4上市，CB系列最大CC數，市場假想敵是雅馬哈V-MAX，100ps。
1998:發布了HORNET600，69ps(日標)，同年發布了CB1300和100ps，配備了市場上首款用於街車的6活塞制動卡鉗。歐洲規格大黃蜂600成為歐洲最暢銷的汽車。
1999: CB400四以上，配VTEC，燃燒效率比不配VTEC提高6.6%。
2001: HORNET900上市，1998用CBR900RR發動機，噴油更多。但為了滿足平車所需的中低扭矩，壓縮比降低到10.8，馬力從130ps降低到110ps(歐標)，但扭矩不變，最大峰值提前到6500rpm。同年，CB400SS以29ps的價格上市。
2003年:CB1300大改，有HISS芯片鎖和航油供應，拋棄了老款的雙尾管，回歸CB 1992的單管，發動機外觀沒有了老款的裝飾鰭。
2003年:歐規大黃蜂600略有改動，主要是大燈和尾殼。
2003年:CB400superfour稍加修改，尾燈對齊CB1300和LED尾燈，VTEC的動作時間有所改變。
2004年日標CB750略有改動，外觀保持不變。增加了HISS芯片鎖和水晶鉆燈，換了儀表和後減震器，發動機不變。單缸CB400SS是目前唯壹的風冷CB。
2004年:CBF500上市，取代原來的CB500，采用雙缸，可選ABS。這輛車是歐洲本田公司制造的。
2004年:CBF600上市，搭載大黃蜂600發動機，但中低速扭矩更好，屬於SUV定位，帶半罩S版。ABS是整個汽車系統可選的，也是歐洲本田做的。同年，CB250誕生。
2005年:在CB1300中增加了ABS選項。
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