發片和洗印都晚了，洗印還需要壹段時間。
法拉利的公關也沒催我們。
我在出差的飛機上寫完了這篇稿子。
這不是辣車第壹次被拍了。
但拍這樣符合電影調性的車還是第壹次。
早在1877，人們就可以記錄下自己的美好瞬間。
但是環境比較簡單。
1947首輛法拉利出廠。
當時相機的第二個發展階段已經過去了。
所以這並不是菲林和法拉利的第壹次相遇。
現代社會是壹個非常緊迫的社會。
數碼相機是壹種很迫切的表現，膠片則相反。
法拉利去年壹口氣推出了五款新車，
直到今年下半年我才看到羅馬。
就像玩電影壹樣，
每個人都需要妳享受等待驚喜的過程。
妳壹定要拍汽車嗎？
我不這麽認為，
但是我想做。
近20年最好的V8就在我眼前。
我想要的是我們能壹起享受這段緩慢的時光。
就像這次法拉利私人派對壹樣，
沒有平時的活動微信小群。
沒有預熱海報可以轉發。
只有壹封簡單的邀請函。
到現場直接簽到。
與羅馬共度工作日下午茶。
羅馬，每壹輛以地名命名的法拉利都不簡單。
360摩德納，
是顛覆和背離法拉利經典設計美學的新產品。
加利福尼亞，
首款電動硬頂敞篷車，
繼承了250GT？加州的精髓。
波托菲諾，
以壹個度假勝地命名，
法拉利的終極浪漫主義就在這輛車上。
羅馬，
意大利的首都；世界歷史文化名城；
文藝復興的中心。
大膽命名。
重新審視羅馬敢於顛覆傳統的意大利美學設計:
極其誇張的正面造型
令人驚嘆的尾燈設計超出了我的描述
沒有法拉利的傳統，
但是它有法拉利的魅力
我真的認為我今天帶膠卷是對的。
今天下午，
我只有36個百葉窗。
測量光線，
抓住其他媒體老師“讓路”的空隙
聽聽反射器清脆的聲音。
沒有笨重的5D。
沒有笨重的鏡頭包。
妳不需要眨眼就能搶到座位，
妳不必擔心妳自己的反光板。
壹個我很愛的SP+Takumar。
壹個三腳架。
等著拍照，
再喝壹口冰橙汁，
今天下午我會覺得羅馬是我的。
因為今天下午，
我認為羅馬和我手中的電影，
沒錯。多爾西。維他時代最好的詮釋。
回到現實，帶我入片坑的老師告訴我
不同時期拍的片子也不壹樣。
法拉利用最經典的名字詮釋超現實設計。
我用我能找到的最經典的方法。
記錄下了這美好的壹刻。
羅馬不是最好的法拉利，但法拉利是最好的。
我是壹名視頻編輯，我熱愛這個行業的登山者。
圖片來自辣車的拍攝。
本文來自車家作者汽車之家，不代表汽車之家立場。