輪胎更換基礎(正常使用)
普利司通、固特異等知名品牌都有品牌保修期。雖然每個品牌給出的保修參數和日期都不壹樣，但大部分都集中在3-5年。日常參考車輛以公裏為單位，大概是4-7萬公裏。根據經驗，車輛超過5萬公裏時，需要特別註意輪胎是否符合更換條件。此外，日常路面對輪胎的使用壽命也有影響。比如經常跑的瀝青路面由於磨損少可以參考5-6萬公裏，碎石路和未鋪路面可以參考3-5萬公裏。
根據磨損程度，需要檢查輪胎磨損的跡象，也就是手表的胎面有壹個小的凸起。磨耗標誌是強制校準，即每個輪胎都要設置(法定最小值為1.6mm)。壹旦胎面和磨損痕跡被磨平，就說明輪胎已經到了使用壽命。此時輪胎的摩擦力、導水能力、抗壓能力、抗碰撞能力都會大大降低，緊急情況下難以保證安全穩定運行，應盡早更換。
輪胎是橡膠制品，在自然環境下會慢慢老化，所以輪胎的風化老化程度也可以作為參考。因為輪胎會受到雨水、日曬、胎壓變化等影響。時間長了，硬化、開裂、起皮就不可避免了，尤其是輪胎側面的裂紋更是潛在的危險。因為有的車可能只跑了幾公裏，磨損也不是很嚴重，但不能總盯著公裏數基於輪胎磨損。
在反復補胎的基礎上，補胎次數過多必然會影響壹個輪胎的耐壓性和溫度穩定性，高負荷高速行駛和高溫暴曬都會對其產生不利影響。輪胎爆胎是不可避免的，補胎三次是可以接受的，而且做過三次以上的補胎師傅往往會建議妳換胎。其實不是所有人都想賺妳的換胎錢，也是為了妳的安全。除了以上常見的日常磨損，還有就是損壞輪胎的更換。這些情況，如輪胎鼓包、刮胎簾、掉塊、嚴重咬胎等。也要及時更換輪胎。其實這些問題會同時發生。比如壹個跑了3年5萬公裏的輪胎，基本符合換胎要求，有的輪胎可能已經修過壹兩次或者換了全新的輪胎。
不考慮經濟因素，壹次更換四個輪胎當然更好，但實際情況是，輪流更換兩個輪胎並不會影響使用，反而提高了輪胎利用率，緩解了經濟支出。
例如，過去無論是駕駛、轉向還是軸承，前軸輪胎的磨損和損耗都高於後輪軸輪胎。所以如前所述，前後輪的輪胎要根據2-3萬公裏的情況進行切換，這樣跑完2-3萬公裏前後輪的磨損就差不多了。如果滿足換胎條件，可以壹次換四個輪胎，但是後輪胎磨損程度還是比較小的，或者可以先換兩個前軸的輪胎，幾千到壹萬公裏後再換。如果壹輛車8年跑1.5萬公裏，依次更換同軸線比壹次更換4個輪胎節省2個輪胎。關鍵是這個省是壹個被有效利用的省，而不是壹個忽視安全的省。同理，雖然前軸轉向後輪軸，前後輪胎磨損程度不同，但相對於前驅還是比較均勻的。其實後輪驅動不猛烈的話，前輪還是磨損嚴重的，因為前輪的承重、制動、轉向都比後輪軸高。全時四驅的區別會小壹些，但是前軸輪胎磨損還是略大。如果進行壹定公裏數的前後或交叉交換，前軸磨損還是很大的，就像前輪驅動，適時兼職四驅壹樣。所以從實際磨損情況和經驗來看，正常輪胎磨損的更換都是同軸壹對壹和壹對壹更換，很少壹次更換四個輪胎。註意:同軸輪胎要壹起更換，同軸輪胎的花紋、品牌、型號要壹致。
動平衡必不可少，四輪定位則不然。
不要頻繁換輪胎。個人認為沒必要每5000-10000公裏換輪胎。甚至頻繁的互換也會導致駕駛不適。
5-6萬公裏是輪胎更換節點，5年期是輪胎老化節點，中間可以換壹次。記住這三點，經濟實用。
所以什麽時候換輪胎，是壹對換還是四個壹起換，需要根據以上經驗自己判斷，保證安全經濟。
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