但意大利著名設計工作室賓尼法利納卻不這麽認為。也許塞爾吉奧？下午賓尼法利納頓悟了。會不會是奧爾多？布羅瓦龍潦草的壹角，總之他們在1965附近開始了新的設計項目，試圖打造壹輛前所未見的法拉利概念車，不顧恩佐本人的反對。
1966出生的法拉利365？p？柏林內塔？Speciale乍壹看很像大家熟悉的Dino？206GT，但最大的不同是這款車沒有使用輕量化的V6發動機，而是使用了V12的動力心臟。同時，365P也是壹輛違背恩佐意願首次生產的中置發動機法拉利街車——盡管365P中幾乎沒有街道使用的元素。有意思的是，在60年代末蘭博基尼的中後驅超跑非常流行之後，恩佐終於妥協潮流，在1973年推出了第壹輛量產的中後驅街車，搭載V12發動機-365？伯克瑟？柏林塔.
365P基於法拉利365？P2賽車，基於這款車和著名的1965 330？P2的汽車也類似，具有高強度的競爭底盤和4.4升V12發動機，385馬力。賓尼法利納在底盤上打造了壹組鋁合金車身，安裝了極為前衛的內飾設置——中央駕駛設計的三人座椅；而其特殊的三座設計也讓365？p被人昵稱為Tre？波斯特.
該車的其余部分配備了帶有賓尼法利納標誌的五角星鋁合金輪圈、賽車常見的幹式油底殼、隱藏在鈑金內部的防滾架、行程極短的變速桿和位於中央的單雨刷，這些都清晰地展示了這款法拉利“街車”的賽車基因。
1966-1967之間，365？P"Tre？Posti”有壹個世界級的巡展，是在倫敦伯爵？法院展出，還去過巴黎、布魯塞爾、日內瓦甚至洛杉磯。因為受到眾多車迷的歡迎，賓尼法利納還將另壹輛車號為#8815的法拉利改造成了另壹輛365？p，給菲亞特CEO詹尼？阿涅利收藏。
甚至365？p受到了很多粉絲的歡迎。當時，恩佐·法拉利仍然不批準工廠生產中置發動機跑車，並堅稱前置發動機的GT跑車是真正的法拉利。
但眾所周知，1967有車有365？p壹款非常相似的車輛誕生了，是以恩佐的寶貝兒子命名的Dino？206?GT，這車也是Aldo做的？由布羅瓦龍設計。
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