二、磨車的由來:
壹般來說，工業生產中某個零件的零件，通常是先設計、打磨、試制、成型。試驗成功後，磨床將被廣泛用於大規模生產，然後按照現有的工業生產分工，采用貼牌生產模式，這是磨車的根本來源。
很多車友認為磨車是假冒偽劣產品，這是不恰當的。因為按照大銀行的配件規格模仿設計，從而獲得圖紙，然後根據圖紙制作磨具，再委托廠家生產成品，這是壹個漫長而昂貴的過程。而且如果網上大銀行磨車的話，估計車架和拼裝車不會超過2000輛。雖然這個金額可以收回初期成本，但利潤絕對不足以吸引人去模仿。這和手機的仿制生產方式完全不同，因為需求量遠不如手機，利潤也不如手機，所以仿制的可能性不大。
那麽磨車的車架之類的大配件哪裏來的呢？這分為兩種情況:
1，專營店的問題:牌照車輛拆解零售。從電腦配件的銷售可以看出，雖然每個配件的單價都不貴，但是拆解銷售的整體利潤高於整車，壹般的配件壹般不擔心銷量。另外，確實有壹些有缺陷的車架或者汽車被客戶淘汰了，重新使用了。
2.代工問題:按照國外廠商的采購慣例，代工廠商會選擇2-5家作為廠商名單，壹家作為大的，剩下的作為備用，這樣不同的代工廠商拿到的訂單就不壹樣，導致有的代工廠商產能滿負荷，有的代工廠商有磨具和生產線但是沒有訂單。另外，大車銷量不錯。自然，這些原始設備制造商會生產特殊零件用於出口。至於裏面的幀數，並不重要。
從上面的分析可以看出，磨車其實是某大銀行代工商生產的。
三、銷售價格差異:
從淘寶比如412可以低至1000元，SP8可以低至2300元，而專賣店的行貨價格要高出30%。理由是代理商要有利潤，大銀行要有利潤，經銷商也要有利潤。以服裝、電子產品、汽車等任何產品的利潤率來看，毛利壹般至少在30%以上，經銷商的價格壹般是零售價的2-6倍。個人估計經銷商的價格應該在6-7折。具體優惠可參考近兩年汽車促銷降價幅度，壹般在10-20%之間。
由此可見，磨車大線專用件除了大線公司的專利許可費和利潤外，只有代理業務的生產成本和利潤，導致磨車零售價比許可價低30%。當然，從這個角度來說，磨車的利潤應該比經銷商大。
第四，使用效率的差異:
從上面的分析可以看出，只要主機廠采用的原材料和工藝符合大銀行的生產規範要求，壹般是沒有問題的，只是邊框是磨的。當然，也不排除壹些不良品和出廠後退回的不良品會充斥市場。這就導致了磨車質量水平參差不齊。也就是說車友說看運氣。
如果質量問題不嚴重，從使用效率上來說，磨號車和使用中的線路車不會有區別！
六、售後服務的區別:
這個不用我細說了。壹般磨號車是有保障的，大部分專賣店經銷商都會收取壹些服務費。
至於買磨房車還是面包車，看個人需求:
1.如果是第壹輛車，為了熟悉車的配件和性能，以後可以手工組裝，車也可能出，那麽建議選擇磨車。畢竟除非運氣實在不好，壹般來說，磨車至少還能用壹兩年！！
2.如果妳準備收藏，使用五年以上，那麽建議購買行貨。畢竟質量和售後還是有保障的！！