在美國亞利桑那州戴維斯？蒙山空軍基地，有壹個通用的名字？飛機墓地？航空航天維護和再生中心。這裏保存著4200名退役戰士，在6000人的維護下封存得很好。他們中的大多數最終會怎樣？配件供應商？最後拆成零碎，剩下的用於廢品回收；其中少部分在二手市場銷售，如二手F15、F16，都有需求。1993年，Bay Bay在這裏買了4臺二手E-2B，升級為E-2T。少數飛機，如C130，經過翻新後用於民用，如消防飛機。其中有500多架飛機被翻新甚至改造後銷往其他國家，包括各種零部件和廢品回收，現在已經為美國創收200多億美元！
目前最暢銷的是二手的F16。國際市場上可供交易的飛機有2000多架，其中美國占1000多架，其他國家淘汰了1000多架，都是中小國家爭相購買的對象。
為什麽這些報廢的二手飛機仍然受到青睞？
這關系到飛機的壽命，是壹件神秘的事情。軍用飛機的壽命指標與三個因素有關:第壹是疲勞壽命，包括飛機的累計飛行小時和起降次數；二是日歷壽命，主要體現在身體的腐蝕程度上；第三是發動機壽命，單獨計算。壹般在飛機的生命周期內會更換1~2次發動機！
西歐和美洲國家的飛機使用壽命最長，壹般達到5000~8000小時，日歷壽命20~30年；蘇俄飛機壽命相差很大，壹般在3000-4000小時之間，日歷壽命20年左右。這兩條命都該退了。但也許，比如美國的F15的壽命是8000小時，檢測後升級到了12000小時！
壹般在服役期滿後，美俄戰機都會延長完好部件的使用壽命。首先是對飛機進行全面的探傷。核心部件的設計冗余度很高，壹般是飛機壽命的4倍左右，壹般不會損壞。飛機壹旦損壞，不需要任何翻新和維護。核心部件沒有問題，其他部件損壞更換，電子設備更新太快，升級！