要在臺灣做老車翻新，本來就是壹件吃力不討好的事，臺灣不是車輛的制造大國，汽車制造的文化與基礎不算厚實，大多數的人們終日為了生活而努力，車輛來說還是作為交通工具，而少見成為收藏品甚至是「玩車」。
近幾個月因為上了壹些汽車相關的課程，間接認識了壹群默默為了臺灣薄弱的汽車文化而努力的壹群人，覺得配服，也透過這樣的認識知道要妥善的處理每壹輛有故事的老車，所需的資源、成本與精神是有多麽的巨大，再加上取得材料不易，能施工的技師也不多，這也難怪不少擁有經典車的車主只能默默看著車輛銹蝕敗壞了。
位在南港的福誠汽車，平常維修保養BMW和賓士車型為主，但老車翻新更是福誠的重頭戲
▲壹進門就看到壹臺待翻新的1958年的勞斯萊斯Silver Cloud （銀雲）映入眼底
隨著課程，壹日有幸來到位於臺北市南港的壹間車廠，在車廠的經典熱情的介紹下，沒想到這裏是臺灣經典老車翻新的大廠，年紀比我大的老車都能搞定，而且還是按著原廠施工的工序來翻新，真是讓我太意外與驚訝了。
▲看到BMW老引擎心情有沒有悸動壹下
▲"買不到鈑件怎麽辦"車廠的經理笑笑的拿起壹片鈑材說："只好自己打造羅"
▲E30 M3
沒想到以往只能在國家地理頻到的"老爺車轉生術" 在臺灣也看得到，真是太厲害了。
有人常問我，為什麽這麽著迷於老車？又不安全，車況也難保證。
各年代的老車往往代表著該年代最精華的工業技術，細細去體會當年人們為了追求突破年代的限制而所做的努力，往往會有意想不到的體會，論材料論安全科技當然不比新車，在沒有電腦輔助設計的情況下，能留存的車是有它的意義在，那是人類工藝的展現，而車身外觀也不像現在壹樣，大家都壹樣，是很有個性的。
經典的老車，是人類的瑰寶，雖然在未來，是純電車的時代，燃油車只會被淘汰，但在生之年內，能留有壹輛經典老車，是壹種浪漫情懷。
▲第壹代6系列的 BMW E24 635CSi
▲設置在頂樓的烤漆爐