最初的寶馬4系可以說是3系的轎跑版。無論是雙門版、敞篷版還是四門版，TAs的大燈、M包圍、尾部設計都很獨特，搭配優雅的轎跑側線。時至今日，仍有人認為4系是最美的轎跑類型。
5國行版第4系列可以追溯到2014到2018，涵蓋了N20和B48的高/低功率版本。按照現在的行情，改革前的4系差不多17.8萬就能拿下，性價比很高。而如果妳能在二手市場找到N55發動機435i或者更稀有的B58發動機440i，性能肯定能讓妳滿意，3.0T直列六缸寶馬更是稀世珍寶。
第2段:AMG C63
沒有壹個車迷不喜歡大排量的自然吸氣發動機，而V8是大排量自吸發動機中最吸引人的壹款。因為它不僅聲音大，而且使用十字曲軸時還能發出迷人的隆隆聲。但由於進口車消費稅的問題，熱衷於使用十字曲軸，本地又極其實惠的大排量美系肌肉車，在國內價格不菲，且不多見。此時同樣采用十字曲軸，排氣聲隆隆，頭頂AMG光環的W204奔馳C63，成為了兼顧拍攝聲音和高性能的不二之選。
與同時使用4.0L平面曲軸V8發動機的寶馬E9X M3相比，W204 C63憑借十字曲軸V8發動機的獨特設計和6.2L的巨大排量，低扭矩表現要比M3強得多，走在街上也能表現出更加從容的狀態，不像M3那樣需要通過拉高車速來彌補低扭矩的不足。
極限動力方面，得益於6.2L的巨大排量和AMG工程師身上流淌的美國血統，W204 C63終於擁有了457馬力的最大功率，600n·m，4.5秒的加速能力。在如此強勁的動力下，原本255mm寬度的後輪看起來就像蘭州拉面裏的“二瘦”壹樣光滑。再多踩壹點油門，車尾就會放任自流，給司機找刺激。
第3款:奧迪a3
作為國產豪華A級車的開創者，奧迪A3在國內已經建立了良好的市場口碑。外觀方面，同時采用了奧迪品牌的家族式設計理念。與新A3的“過分”運動不同，之前的A3保留了很強的優雅和精致。內飾方面，A3的設計趨於簡潔規整，配備了可升降的中控液晶屏，使用起來相當有儀式感。雖然很多人威脅說A3是高爾夫的“換殼版”，但如果妳仔細研究A3的用料和做工，整車的顏值和行駛質感，妳會發現它大不壹樣。
動力層面上，上壹款國產A3提供了1.4T和1.8T發動機可供選擇，但從2017款開始，1.8T發動機換成了2.0T發動機。其中推薦1.4T+7速DSG的動力組合，也就是35 TFSI車型。其發動機最大功率150馬力，最大扭矩250牛·米，動力性能和耐久性可圈可點。