科尼賽克？蓋梅拉
獨壹無二的四座超級跑車？
不過新加入的Gemera跑車似乎更受關註。這款新車搭載了壹套混合動力系統，其中燃油發動機為2.0T渦輪增壓三缸發動機，可輸出高達600馬力和600牛·米的扭矩，電動發動機和部分為三個驅動電機，可輸出65，438+065，438+000馬力，共同構成了壹套綜合輸出65，438+0700馬力的強大動力系統。
然而，壹千匹馬力對於科尼賽克跑車來說並不新鮮。真正吸引大家眼球的是Gemera的駕駛艙設計。因為科尼賽克為這款新車設計了雙門四座駕駛艙，所以他們稱之為“Hyper？GT .
雙門四座跑車並不少見，但中置發動機布局，最高時速400 km/h的四座超級跑車還是第壹次見到。
在Gemera狹長的駕駛艙內，安裝了四個風格基本相同的鬥式座椅。這樣的設計不僅能讓後排乘客獲得和駕駛員壹樣的乘坐舒適性，還能在激烈駕駛的過程中提供更好的包裹性，降低後排乘客的車身抖動幅度。
四座布局在中置引擎超跑中非常少見，但車界壹些超級跑車的座椅布局就更奇特了。
針形三座布局
邁凱輪？F1？/?極速尾巴
作為著名的F1勁旅推出的首批量產公路超跑之壹，邁凱倫F1不僅以其前衛的外形設計、出色的動力性能和賽場上的輝煌成績而受到車迷的贊譽，其獨特的三座座艙也成為了當時邁凱倫公路跑車的標誌性設計。
邁凱輪F1駕駛艙的三個座椅呈“針”字形布置，駕駛座在車廂尾部，乘客坐在駕駛員兩側的後排位置；據說這種設計是為了給駕駛者帶來和單座方程式賽車壹樣的駕駛體驗。坐在車身中央，有利於更方便地判斷車身位置，在賽道上激烈行駛時找到最佳行駛路線。
不久前，已經推出多款公路跑車並形成了較為完整的跑車產品線的邁凱倫決定延續老旗艦F1的傳奇，他們推出了Speedtail。這款搭載4.0T渦輪增壓V8發動機和混動系統的全新旗艦跑車，最大馬力1055，扭矩1150 Nm。在更早的測試中，它的最高時速為403km/h，在性能上沒有辜負它作為邁凱輪F1後繼車型的地位。
機艙內，經典的三座布局重現。由三塊大尺寸液晶顯示屏和三塊電子後視鏡組成的中控臺帶來了強烈的未來感，看起來像是宇宙飛船的駕駛艙。
戰鬥機式縱向雙座
琴格。21C？/?特拉蒙塔納
在壹些“普通”的雙座跑車中，座椅的布置也可以是非主流的。在2020年已經發布的眾多跑車中，美國初創汽車品牌Czinger推出的21C就是這樣壹個例子。
這款雙座跑車有壹套混合動力系統，可以輸出***1250馬力，號稱可以1.9秒完成0-100km/h加速。
但是看到異常狹窄的駕駛艙，似乎無論如何都不可能裝下兩個座位，除非是的，妳猜對了。琴格采用垂直座椅布局，前排壹個，後排壹個。這種駕駛艙設計不僅可以為駕駛者提供與單座方程式賽車相同的駕駛視角，而且這種細長的駕駛艙似乎讓人聯想到雙座戰鬥機的駕駛艙，只是坐在後排的乘客似乎沒有多少乘坐舒適性，甚至感覺有點壓抑。
除了琴格，西班牙小型跑車車間Tramontana也采用了同樣的雙座布局；這款中置引擎跑車配備了5.5T渦輪增壓V12發動機，可輸出高達876馬力的功率。它露出牙齒的設計讓它看起來像壹個外星怪物。
還有帶蝴蝶翅膀門的琴格。與21C不同，Tramontana沒有按照傳統意義設計車門。進出駕駛艙時，裝有全景前擋風玻璃的“座艙蓋”需要整體擡起，很像戰鬥機。
看到這裏，妳可能會覺得精彩的座椅布局是高性能跑車的專屬，但在消費級市場其實也有壹些非主流的座艙布局。
3+3六座布局
眾泰M300/菲亞特Multipla
先說之前教授介紹過的眾泰M300。這款前身為菲亞特Multipla的MPV車型不僅擁有奇特的車身比例、大得驚人的側窗和造型奇妙的中控面板，還擁有六種版本可供選擇。與目前常見的2+2+2布局不同，眾泰M300的六座采用3+3的座椅布局，座椅位於前排中央。這還不夠奇怪嗎？
教授的總結
無論是四座駕駛艙的中置發動機還是之字形三座布局，或者是類似戰鬥機的垂直雙座設計，這些奇特的座椅布局都是為提供特色駕駛體驗而生的。不知道以後除了這些座椅布局，會不會有更多意想不到的新設計。
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