傳統的燃油噴射系統是利用柱塞將低壓燃油壓縮成高壓燃油，通過高壓油管輸送到各缸的噴油器。當曲軸旋轉到相應的噴射點時，燃油壓力達到最高，噴油器中的針閥被推開，將高壓燃油噴入氣缸。由於其結構的局限性，很容易造成以下缺點:
1，噴射壓力隨著發動機轉速的升高而升高，低速時相對壓力較低，霧化不好。
2.正常情況下的啟動、加速、油量調節都由機械調速器控制，控制精度不高。比例燃油量偏離實際工況所需的理論燃油量，導致燃燒不完全，增加排放汙染。
3.其結構限制了燃油壓力的進壹步增加。霧化時燃油顆粒大，與空氣混合面積不足，燃燒不完全，也影響排放。
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