機載電磁非剛性吊艙系統

在非剛性吊艙系統中，圖4？1?1(d)壹般接收線圈都是拖在飛機後面的吊艙裏，吊艙通過至少50m長的拖纜與飛機相連。其優點是可以克服接收線圈靠近平面時的噪聲影響。但是，由於接收線圈不斷改變其與壹次場的耦合，因此無法測量實部。因此，系統只測量虛部。很明顯，不測真實分量是壹種損失。

我們知道瞬變電磁法在時間上分離了H1和H2的測量，所以可以用於非剛性吊艙系統。但是這種方法不能在壹次場存在的情況下測量二次磁場。

機載電磁法使用的飛機主要是輕型固定翼飛機和適合低空飛行的直升機。前者的優點是飛行速度更快，續航時間更長，成本更低。缺點是地形適應性差，不易在地形起伏較大的地區作業。直升機，特別是當與現代噴氣渦輪直升機壹起工作時，可以有效地用於各種地形條件。但是速度更慢，電池壽命更短，成本更高。

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