比亞迪1.5T發動機代號BYD476ZQA，於2011上市，已廣泛應用於比亞迪所有車型，其穩定性得到了市場的驗證。
比亞迪1.5T發動機采用缸內直噴技術，外殼采用全鋁合金材質，有效控制了機體重量。其渦輪技術來自博格華納，包括缸內直噴、分層燃燒等先進技術。別忘了這個發動機是將近10年前的。
和很多國產發動機壹樣，比亞迪的發動機也是借鑒了三菱的發動機。但在2008年到2011這三年間，比亞迪自主研發了壹款發動機，也就是現在的1.5T發動機。在2011上市。這款發動機代號為BYD476ZQA，配備氣缸。可變氣門正時，水冷中冷器，雙質量飛輪，鋁合金缸體，都不如合資品牌的發動機。我個人認為最大的問題不是動力，而是產品技術的精細程度。這方面不解決，就很難上壹個臺階。
後來接觸到宋MAX，和幾個車主聊了聊。“這車是那樣的。”這是對宋MAX的壹個評價，但基本滿意，而且我覺得對於比亞迪系列車型最新的家族特性是壹個質的飛躍。
1.5T的發動機最早用在速派車上，到現在已經有56年的歷史了，動力就更不用說了。發動機最大功率達到105kw，發動機四年質保65438+1億公裏，百公裏油耗僅為6.5L。總之，采用缸內直噴技術和雙質量飛輪的全鋁發動機更加穩定。
(圖/文/圖:太平洋汽車網問答叫獸)