比亞迪有哪些技術？

P1結構，其電機位置在發動機和變速器之間，可以提供峰值扭矩，這是很多品牌非常喜歡的結構，因為它可以將傳統燃油車升級為混動車，而不需要花費大量的研發成本。但是，缺點也很明顯。發動機和變速器之間必須有足夠的空間來安裝電機。空間越大，電機能裝的就越大，攪拌效果自然也就越好。反之，小空間就會很小。

然後是P3，這也是比亞迪的專長。P3的優點是可以實現強混合，輸出扭矩由電機主提供，電機在結構上安裝在變速器和差速器之間。但由於它不能作用於發動機啟動驅動，搭載該技術的產品大多以P3+P0的形式出現。

當然，說到混動豐田，也算是業界大佬了。這壹點毋庸置疑，但能打好P3和P4的比亞迪也有自己的獨到之處，足以和豐田在混動車領域壹較高下。但受限於發展時間，比亞迪還有更多路要走，但能趕上已經跑完100米的競爭對手已經很不錯了。