12伏的汽車電壓轉換成20-30千伏的電壓，汽車點火系統利用這個高電壓點燃氣缸內的混合氣。
汽車點火控制器的作用是根據各缸點火順序分配點火高壓，點火線圈的作用是將低壓直流電變成高壓電，電壓可達數萬伏，氣缸內的火花塞穿透空氣電離會產生火花。
擴展數據:
原則
通常的點火線圈有兩組線圈，初級線圈和次級線圈。初級線圈用粗漆包線，壹般用0.5-1 mm的漆包線200-500匝左右；次級線圈用細漆包線，壹般用0.1mm的漆包線，約15000-25000匝。初級線圈壹端接車輛上的低壓電源(+)，另壹端接開關裝置(斷路器)。
次級線圈的壹端與初級線圈連接，另壹端與高壓線的輸出端連接，輸出高壓電。點火線圈之所以能把車上的低壓電變成高壓，是因為它的形式和普通變壓器壹樣，初級線圈的匝數比大於次級線圈的匝數比。但點火線圈的工作方式與普通變壓器不同。
普通變壓器的工作頻率固定在50Hz，也稱為工頻變壓器，而點火線圈以脈沖形式工作，可以看作是脈沖變壓器，根據發動機轉速的不同，以不同的頻率反復儲存和釋放能量。初級線圈接通電源後，隨著電流的增大，周圍產生強磁場，磁場能量儲存在鐵芯中。
當開關裝置斷開初級線圈的電路時，初級線圈的磁場迅速衰減，次級線圈會感應出高壓。初級線圈的磁場消失越快，電流斷開瞬間的電流越大，兩個線圈的匝數比越大，次級線圈感應的電壓越高。
擴展來源:百度百科-點火線圈