自20世紀60年代以來，隨著汽車數量的不斷增加，汽車尾氣排放和油耗的不斷上升壹直困擾著人們，迫使人們尋找壹種新的能夠凈化汽車尾氣、節省燃油的技術裝置來替代有著幾十年歷史的化油器。汽油噴射技術的發明和應用使人們實現了這壹理想。早在1967年，德國博世公司就成功研發了D型電控汽油噴射裝置，應用於大眾汽車。這種裝置以進氣管內的壓力為參數，但與化油器相比，仍然存在結構復雜、成本高、不穩定等缺點。針對這些缺點，博世公司開發了L型電控汽油噴射裝置，該裝置以進氣管中的空氣流量為參數，可以根據進氣流量與發動機轉速的關系直接確定進氣量，並據此噴射相應的汽油。由於設計合理，運行可靠，這種裝置被歐洲和日本的汽車制造公司廣泛采用，奠定了今天電控燃油噴射裝置的雛形。從65438年到0979年，美國通用、福特、日本豐田、三菱、日產等汽車公司都推出了自己的電控汽油噴射裝置，尤其是多氣門發動機的推廣，使得電控噴射技術迅速普及應用。截至目前，歐美日等主要汽車生產國95%以上的汽車燃油供給系統都安裝了燃油噴射裝置。從1999年6月65438+10月1起，北京市場上只允許銷售裝有電控汽油噴射裝置的汽車。
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